Austin Healey Sprite 1966

Ce véhicule est une Austin Healey Sprite Convertible de 1966. Visuellement, elle ressemble beaucoup à la MG Midget. Cette Sprite a été améliorée avec l’ajout d’une barre anti-roulis, des nouveaux ressorts à lames, d’un nouveau cylindre maître, de nouvelles soupapes et lignes, un échappement inox, une nouvelle pompe à eau, un capot de culasse en aluminium refroidi par ailettes, des pneus Vredestein, un moteur plus grand que celui d’origine, des jantes peintes en poudre et viendra avec du nouveau tapis prêt à l’installation. L’extérieur est peint dans une couleur blanche Colonial brillante sur son carrossage tout acier. Elle présente peu ou pas de rouille, mais il y a quelques bulles sur les bas côtés, particulièrement derrière les passages de roues arrière. On peut voir du caoutchouc métallique aux coutures entre la cloison moteur et les portières. Les portières sont bien alignées dans une forme convenable. Les pare-chocs avant et arrière sont brillants sans rouille et en bon état. L’intérieur dispose de panneaux de porte recouverts de vinyle noir lisse et doux, avec des manivelles chromées, un actuateur inséré et un panneau central encadré par du chrome. Les sièges sont deux banquettes basses sous la barre anti-roulis. Le tableau de bord présente un panneau ovale derrière le volant avec deux grands cadrans circulaires pour l’horloge et le compteur de vitesse, ainsi que quelques autres petits cadrans et boutons supplémentaires. La moquette noire est en bon état avec quelques plis. Sous le capot se trouve un moteur 1275cc en ligne de quatre cylindres bien restauré. Il a un bloc peint en vert, des câbles d’allumage jaunes et une valve couvrante en aluminium poli. Deux carburateurs HS2 sont installés à côté du moteur, avec une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports d’origine à l’arrière. L’essieu arrière a un rapport de 4,22. La sous-carrosserie est bien préservée et sans rouille, avec un nouvel échappement inox qui prend les gaz d’échappement du collecteur Jethot installé sur le moteur. Les essieux et la suspension ont été récemment peints en noir et les planchers de caisse montrent une patine mais pas de rouille. La conduite est fluide avec un bon accélérateur des deux carburateurs HS2, et la voiture se manœuvre bien. Le compteur tachymétrique était légèrement saccadé lors du test, mais toutes les autres fonctions fonctionnaient correctement. Moteur : 1275cc en ligne de quatre cylindres
Transmission : Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
Rapport d’essieu arrière : 4,22
Suspension avant : ressorts hélicoïdaux indépendants
Suspension arrière : ressorts à lames
Freinage : disques à l’avant et tambours à l’arrière Couleur extérieure : Blanc Old English
Couleur intérieure : Noir Pour plus d’informations,