Buick 50 Series Super 1948

Ce Buick 50 Series Super de 1950 est une version street rodded de type 2 Door Sedanette. La carrosserie est peinte en teal avec une peinture deux phases. Les phares avant modernes fumés sont intégrés, tout que les feux arrière personnalisés sont noyés dans la carrosserie. Les poignées de porte sont peintes en teal et les pare-chocs striés épousent la carrosserie. Les ailes avant avant plongent dramatiquement à travers la porte et les ailes arrière articulées. La calandre présente des barres verticales massives et un large contour. Un troisième feu de freinage est moulé dans les détails de la carrosserie. Des copeaux de peinture, des rayures retouchées, une peinture craquelée et des bulles, particulièrement à l’arrière, sont présents. L’intérieur arbore une garniture grise en velours avec une couture verticale et des boutons d’accentuation. Une palme brodée orne les panneaux intérieurs. Les sièges avant sont des baquets gris. Une banquette et des panneaux latéraux gris sont présents à l’arrière. Le ciel de toit est en velours gris. Le plancher est recouvert de moquette grise. Le tableau de bord peint en gris brillant abrite un volant à trois branches. Un tachymètre modeste monté sur colonne est présent. Une radio AM d’origine avec des boutons épelant Buick est installée, ainsi qu’une radio AM/FM/CD plus récente située sous la grille du haut-parleur. La porte passager ne peut pas être ouverte de l’extérieur. Le compteur de voyage secondaire ne s’enregistre pas. Le coffre est fini en moquette grise. Le moteur est un V8 de 350 ci équipé d’un carburateur 4 corps. Des collecteurs d’échappement sont installés. Des pièces de décoration chromées ornent le compartiment moteur. La transmission est une boîte automatique 4 vitesses 700R4. Le différentiel arrière est un essieu 10 boulons. Le système de freinage comprend des freins à disques avant assistés et des freins à tambours arrière. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et à l’arrière, avec une suspension à bras oscillant à l’arrière. Un double échappement avec silencieux FlowMaster et de gros embouts d’échappement chromés est présent. Le dessous de caisse est très propre et principalement sec, avec quelques gouttes d’huile sur le cache d’embrayage. Les jantes sont des Unique Wheels de 15 pouces. La restauration a été effectuée sur châssis. La garniture et les moulures ont été supprimées. Le kilométrage réel est inconnu en raison d’une exemption. Plus d’informations sur demande.