Buick Centurion 1973

Le Buick Centurion Stage 1 de 1973 est un hardtop à propulsion dont la carrosserie blanche présente une finition extérieure d’état moyen avec des bulles de rouille sous-jacentes et des surpeintures de panneaux rouillés, particulièrement au-dessus des bas de caisse. Le toit vinyle tan ou couleur selle montre quelques zones qui s’écaille. La calandre avant est remplacée par un pare-chocs arrière enveloppant de style roll pan abritant les feux arrière. Les jantes Buick Rally de 15 pouces sont montées aux quatre coins et chaussées de pneus en bon état. Le moteur V8 de 455 pouces cubes a été reconstruit et est équipé d’un carburateur à corps unique et d’un système d’allumage électronique Petronix. Le compartiment moteur n’a pas été restauré mais ne présente aucune rouille, seulement une poussière légère. La transmission est une boîte automatique TH400 à trois vitesses. L’essieu arrière de configuration 12 boulons possède un rapport de démultiplication de 2,73. Les freins avant sont à disques assistés et les freins arrière à tambours assistés. Le réservoir de carburant est neuf ainsi que les lignes de carburant. La batterie repose sur un plateau dont le fond est pourri. L’intérieur arbore une garniture couleur selle en vinyle brun foncé. Les sièges avant sont des baquets réglables électriquement et la banquette arrière complète l’habitacle. Le tableau de bord inclut des accents chromés et en bois appliqué ainsi que tous les jauges, leviers, boutons et commandes d’origine. Un panneau central abrite un compartiment de rangement à tambour. Les vitres sont actionnées par des bascules et le rétroviseur latéral par un joystick. Le volant est d’origine et la radio AM/FM fonctionne. La moquette dorée est en état moyen. La climatisation utilise du réfrigérant R134a et produit de l’air froid. L’échappement est double. Le châssis ne présente pas de rouille superficielle significative et reste structurellement sain, à l’exception du plateau de batterie. Les papiers sont en règle. Le véhicule a été assemblé à Wilmington dans le Delaware lors de la quatrième semaine d’avril 1973. La documentation comprend des reçus pour la reconstruction de la transmission, les réparations et les remplacements effectués.