Buick E50 Series 1918

Le Buick E50 Series Sedan de 1918 présente une carrosserie à deux tons avec un capot vert olive et un toit noir, ainsi que des piliers noirs. La calandre sans bouchon arbore le badge Buick bleu. Les phares noirs sont reliés par une barre transversale noire. L’absence de pare-chocs avant laisse apparaître la suspension et les éléments de châssis de couleur paille. Les ailes noires intègrent des marchepieds sur chaque côté. La structure comprend quatre portes avec des poignées annulaires ternies, un hayon arrière enveloppant et une configuration à sept vitres. Quatre roues en bois à rayons de 34 pouces sont montées, accompagnées d’un pneu blanc à flancs blancs de taille 34×4.5 sur le côté et d’une roue de secours unique fixée à l’arrière. Le capot long et contourné avec double coiffe abrite des aérations latérales. L’intérieur est recouvert d’une toile large texturée à motif quadrillé beige. Les sièges avant en baquet reposent dans des bacs beiges présentant diverses déchirures exposant le matériau et la mousse originaux. La banquette arrière affiche de nombreuses taches mais conserve son intégrité structurelle sans déchirure visible. De petits banquettes pliables se déploient depuis l’arrière des sièges avant. Le plancher est recouvert d’une moquette beige texturée fanée, effilochée et souillée. Les panneaux de porte et le ciel de toit sont en tissu texturé beige montrant divers signes de saleté et de taches d’eau. Un levier de vitesses à bras long et une poignée de frein à main émergent du centre. Le volant à quatre branches cerclé de bois intègre les commandes d’avance à l’allumage et des papillons. Le tableau de bord en acier noir incline vers l’arrière et supporte des jauges d’usine et des boutons-poussoirs pour l’éclairage, affichant une patine vieillie. Le pare-brise basculable se trouve au-dessus du tableau de bord. La motorisation est un moteur Buick à six cylindres en ligne de 241,6 pouces cubes avec distribution à soupapes en tête. Le système d’alimentation utilise un carburateur ascendant à un seul corps. Les tiges de poussée, les leviers d’ouverture et les ressorts de soupape sont visibles. La peinture jaune paille du moteur est légèrement grasse et usée. Le moteur tourne manuellement mais n’a pas été démarré ni conduit. La transmission est une boîte 3 vitesses manuelle nécessitant un double débrayage. L’essieu arrière présente un rapport de réduction de 4,61. Les ressorts à lames assurent la suspension avant et arrière. Des freins à tambours mécaniques sont installés sur les roues arrière. Le châssis arbore une peinture jaune paille avec une légère patine. Une fine couche de rouille superficielle recouvre certains composants non traités du train roulant. Les planchers en bois des marchepieds restent solides.