Buick Master 6 1925

Le 1925 Buick Master 6 Sedan présente une carrosserie en acier intégralement droite, exempte de rouille et peinte en Bambalina Blue. Le toit et les marchepieds arborent une finition noire. Les ailes avant courbées montrent quelques rayures mais conservent un aspect général satisfaisant sans trace de corrosion. La chromure du pare-chocs central, des bagues de phares, du contour du radiateur, de la calandre et des garnitures latérales est polie et en bon état. Le pare-brise à vitrage unique est équipé d’un pare-soleil. L’ensemble des autres vitres se trouve en excellent état. La motorisation repose sur un moteur six cylindres en ligne OHV de 255,1 pouces cubes restauré avec des paliers mis à jour et un système de lubrification modernisé intégrant un filtre à huile actuel. Développant 70 chevaux, il est alimenté par un carburateur à corps unique et associé à une boîte manuelle trois vitesses. Le véhicule roule et démarre aisément, offrant une accélération fluide avec des passages de rapports faciles. L’échappement d’origine comprend un silencieux et un court tuyau d’échappement percés. Le train roulant utilise des ressorts à lames avant droits et arrière semi-elliptiques quadruples. Les freins mécaniques à tambours ont été refaits sur les quatre roues.Le système électrique fonctionne sous 6 volts avec la batterie montée sous le véhicule. Les clignotants et feux de freinage sont opérationnels. Les roues en bois à rayons de 22 pouces, peintes en bleu avec une jante chromée, chaussent des pneus très étroits de dimension 6.00×22. Une roue de secours est fixée à l’arrière. Les marchepieds sont garnis d’un revêtement caoutchouté sur leur partie supérieure. L’intérieur nécessite des travaux pour une restauration complète. Les sièges avant ont été récemment rembourrés et installés en baquets individuels. La banquette arrière est présente sous forme de cadre et de ressorts sans housse. Le tableau de bord en acier peint en noir intègre un instrumentation cerclée de chrome. Un volant à grand jante bois d’origine non restauré commande la direction. Les panneaux de porte en mohair sont actuellement endommagés par l’eau, bien que les manivelles et actionneurs soient présents mais nécessitent un polissage. Le ciel de toit est préparé avec des lattes et du fil de fer barbelé, le tissu devant encore être installé. Les planchers à nu révèlent une peinture noire sur du bois sans pourriture visible. Un revêtement de sol en caoutchouc nervuré légèrement sali recouvre la zone avant. Le levier de vitesses et le frein à main sont positionnés au centre vers le conducteur. Le dessous du véhicule présente un aspect patiné avec une légère rouille superficielle, mais l’ossature en acier et les supports des marchepieds restent solides.