Buick Master 6 1925

Ce véhicule de type berline est propulsé par un moteur 6 cylindres en ligne OHV de 255,1 pouces cubes développant 70 chevaux. Le moteur dispose de paliers mis à jour et d’un système de lubrification moderne avec filtre à huile actuel. L’alimentation est assurée par un carburateur 1 corps. La transmission est une boîte 3 vitesses manuelle. Le véhicule est à propulsion arrière. Le différentiel arrière présente un rapport de 4,54. La carrosserie en acier droit est exempte de rouille et peinte en Bambalina Blue. Les marchepieds et le toit sont noirs. Les ailes courbes présentent quelques rayures. Le chrome, principalement limité à la calandre, l’entourage du radiateur, les bagues des phares et les garnitures des marchepieds et des pare-chocs centraux, est poli et en bon état. Un pare-soleil ombrage la vitre unique du pare-brise. Le reste de la vitrerie est en excellent état. Les roues en bois à rayons de 22 pouces sont bleues avec une jante chromée. Les pneus sont des 6.00×22. Une roue de secours est montée à l’arrière. Les sommets des marchepieds sont doublés de caoutchouc. Le dessous montre beaucoup de patine et une légère rouille de surface. Le cadre et les supports des marchepieds sont en acier solide. Le silencieux et le court tuyau d’échappement présentent des trous. Le véhicule est équipé de ressorts à lames avant et de ressorts à lames semi-elliptiques arrière. Les freins à tambours mécaniques ont été refaits sur toutes les roues. Le système électrique est de 6 volts. La batterie est montée sous la voiture. L’intérieur comprend des sièges avant baquet confortables et bien recouvrés. La banquette arrière est constituée du cadre et des ressorts sans garniture. Les panneaux de porte en mohair sont endommagés par l’eau. Les manivelles et actionneurs de porte sont présents mais nécessitent un polissage. Le plancher est découvert, montrant un bois peint en noir sans pourriture. Un revêtement de sol en caoutchouc légèrement sale couvre l’avant. Le ciel de toit est encadré de lattes et de fil de fer mais nécessite l’installation du matériau. Le tableau de bord est en acier peint en noir avec des instruments à bordure chromée. Le volant est grand, à jante en bois, d’origine et non restauré. Le levier de vitesses et le frein à main se trouvent au centre. Les clignotants et les feux de freinage fonctionnent. Le moteur démarre et roule. La voiture a été conduite avec une accélération très douce. Les changements de vitesses sont fluides. L’intérieur nécessite une mise à jour pour une restauration complète. Plus d’informations sur demande.