Buick Regal 1986

Le coupé de couleur noire présente une carrosserie marquée par une oxydation des enjoliveurs Turbine d’origine et une décoloration des bagues des phares. La peinture montre un amincissement derrière la roue avant ainsi que quelques éclats retouchés sur les arêtes, tandis qu’une légère rouille de surface est visible sous le véhicule. Les pare-chocs chromés et l’élément chromé supérieur de la calandre sont présents, tout comme l’emblème 3.8 liter SFI Turbo sur le hayon. Le moteur V6 turbo de 3,8 litres (code LC2) à injection séquentielle est couplé à une boîte automatique 200R4 dont les numéros concordent avec ceux du véhicule. La transmission entraîne les roues arrière via un différentiel 10 bolts équipé d’engrenages 3.42 et d’un Positraction G80. Le système de freinage combine des disques à l’avant et des tambours à l’arrière, assistés par le service de frein. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux aux quatre coins avec un train arrière à quatre liaisons. L’intérieur arbore une garniture grise composée d’une banquette avant en velours avec piping plus foncé et commandes électriques pour le siège conducteur, dont la compression est visible. Le dossier du passager présente des ondulations sur son piping. Les panneaux de porte intègrent des inserts en velours cousu au-dessus d’appui-bras en plastique intégré et une garniture inférieure moquettée. La banquette arrière semble peu utilisée. Le ciel de toit gris, bien que présentant un relâchement typique des pare-soleil, se montre dans un bon état général. Le tableau de bord standard comprend un compteur de vitesse calibré jusqu’à 85 mph, un tachymètre et un manomètre de suralimentation affichés par une barre lumineuse progressive. La console centrale monochromatique abrite le levier de vitesses en T, les commandes de la climatisation et une radio Delco AM/FM/cassette. Le plancher est recouvert d’une moquette grise. Le coffre contient un tapis noir sur mesure et une roue de secours type kit de réparation dans sa loge dédiée. L’échappement double système inclut des pièces en acier inoxydable, un séparateur après le catalyseur et deux silencieux MagnaFlow avec embouts polis. Les pneus 215/65R15 à lettres blanches portent une date code début 2025. Le véhicule a été garé toute sa vie sans jamais être conduit sous la pluie et possède un historique de deux propriétaires.