Buick Regal 1987

Le coupé de 1987 Buick Regal Grand National arbore une carrosserie Dark Cherry Metallic avec des éléments noirs tels que les baguettes phares, la calandre et les reveals de vitres. Le pare-choc avant est équipé d’un splitter fonctionnant comme un conduit pour l’intercooler, tandis qu’un petit aileron arrière discret complète la ligne. La peinture présente des éclats sur le nez, des éraflures superficielles, une irrégularité au niveau des piliers B, des inclusions générales et des traces de gravillons sur les ailes arrières et les bas de caisse. Le coin avant du pare-choc inférieur est déconnecté et les gardes de pare-choc en plastique sont bosselés. Les jantes Billet Specialties de 15 pouces adoptent un montage évasé avec des pneus dont le code date indique une fabrication au milieu de l’année 2024 à l’avant et au début de l’année 2025 à l’arrière. Le moteur est un V6 essence de 3,8 litre reconstruit avec une conversion de cylindrée portée à 4,1 litres grâce à des pistons forgés et un alésage surdimensionné de.030. La turbine TA60 alimente un intercooler étiré Bowling Green refroidi par un Turbo Tweak chip. L’alimentation en carburant utilise des injecteurs de 55 livres, une pompe Walbro, un nouveau réservoir avec sonde et un booster de tension. Le système d’échappement traverse des silencieux Hooker aerochamber pour une sortie semblable à l’origine sans catalyseur. La transmission automatique 200R4 a été reconstruite il y a 2 500 miles avec un convertisseur calé à 3 200 tr/min et conserve ses numéros concordants. Le différentiel arrière de type 10 bolts intègre un Positraction Auburn et des rapports de pont de 3,42. L’intérieur se compose d’une banquette avant avec inserts en tissu gris sur fond noir et logo Turbo 6 brodé sur les appuie-tête. Les sièges avant présentent quelques déchirures tandis que l’arrière est quasi intact. Le volant gainé de cuir gris porte une housse supplémentaire. Le tableau de bord affiche un compteur de vitesse allant jusqu’à 85 mph, des barres lumineuses pour la pression d’air et les tours, ainsi qu’un manomètre de suralimentation ajouté sur le montant avant. Les jauges d’huile et de température sont situées au centre console qui abrite également une radio AM/FM/CD mise à jour. Le pavé central montre un gauchissement et des fissures plastiques. Un Scanmaster capteur de cliquetis est monté sur la garniture supérieure. La boîte de vitesses manuelle grise à pommeau en T commande les rapports. Les moquettes noires à faible pile couvrent le sol et le coffre contient une housse de rechange et un pneu de secours compact dans sa position d’origine. Un ciel de toit gris doux recouvre l’habitacle. Des barres transversales ont été ajoutées derrière les sièges pour rigidifier la structure. Les freins assistés combinent des disques à l’avant et des tambours à l’arrière. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière repose sur un système à quatre bras avec ressorts hélicoïdaux. Le kilométrage affiché est de 70 463 miles mais le compteur de trajet secondaire ne fonctionne pas et les verrous électriques sont inopérants depuis la porte conducteur. Les papiers en règle sont conformes aux exemptions de l’État de Pennsylvanie concernant la vérification du kilométrage.