Buick Riviera 1969

Le moteur de 430 pouces cubes neuf est équipé d’un carburateur Edelbrock à quatre corps et d’une installation serpentine. Les collecteurs d’échappement sont installés ainsi qu’un système d’échappement complet. La transmission automatique 700R4 est couplée au moteur par un arbre de transmission remanufacturé en deux pièces. Le radiateur haute performance assure le refroidissement. Le véhicule dispose de freins à disques avant et d’une direction assistée implicite via la modernisation du train roulant, bien que les silentblocs ne soient pas explicitement nommés comme remplacés, le train avant est décrit comme neuf. Les pneus sont en bon état et montent sur des jantes également en bonne condition. La carrosserie est solide et droite sans remplacement de tôle, mais la peinture présente quelques défauts mineurs. Le capot, le coffre et les ailes ne font pas l’objet de mentions spécifiques de réparation autre que l’état général. L’intérieur arbore une nouvelle garniture sur les sièges avant et arrière ainsi qu’un tapis moelleux. Les panneaux de porte et les joints d’étanchéité ont été remplacés. Le tableau de bord est intact sans fissure. La climatisation n’est pas fonctionnelle car le noyau du tablier nécessite un remplacement, bien que l’unité intérieure soit présente sous le capot. Les vitres électriques fonctionnent lentement. Le système électrique a fait l’objet d’une inspection complète avec vérification de chaque fil du faisceau moteur et installation de nouveaux composants pour les éclairages. Les phares sont électriques. Le véhicule nécessite encore des rotules, un alignage des roues et quelques éléments de tableau bord dont la boîte à gants et la radio sont disponibles chez le vendeur. Il démarre et roule mais n’est pas encore entièrement terminé.

1969 Buick Riviera Berline grey
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