Buick roadmaster 1995

Voici un remarquable Roadmaster de collection initialement basé à San José en Californie et depuis transféré en Arizona. Ce véhicule a été conduit à moins de 3300 miles par an. Il a bénéficié d’un coût d’environ 7000 dollars pour une remise en état, avec les factures à portée de vue. Le Fax de l’entretien des voitures montre une histoire d’entretien correcte et aucune accident.

Sous le capot se trouve le puissant moteur V8 LT1 de GM, qui a été lancé dans la Corvette de 1970. Ce moteur naturellement aspiré à 10,5:1 de compression génère 370 ch à 350 pouces cubes. Le LT1 du Roadmaster est détuné mais les spécifications officielles de Buick accordent au véhicule une vitesse maximale de 142 mph. En plus d’un transmission 4L60-E à démultiplication variable, un pont arrière à glisseur Posi-traction avec un rapport de démultiplication de 2,96 et d’un système d’échappement Magna-Flow, vous avez à disposition un cruiser de coupe avec une grande torque.

Le véhicule est conforme aux contrôles anti-pollution en Californie et en Arizona et est équipé du pack de remorquage lourd.

De récentes opérations mécaniques et modifications réalisées par la société LSX Motorsports à Phoenix ainsi que par le précédent propriétaire en Californie/Lake Havasu comprennent : une huile synthétique et filtre frais, nouvelles lames de pare-brise, un nouveau pompe à carburant et filtre, une pompe à eau fraiche, un service d’intake d’air, une ceinture de serpentin et une remise à niveau complète Opti-spark, un hose d’huile de refroidissement de moteur et une sonde thermostat, des catalyseurs réparés, un exhaust Magna-Flow neuf, un kit de suspension à deux pouces Eibach/Bell Tec, des roues 18 pouces American Racing Torque Thrust II polies nouvelles, des pneus Toyo 245/50/R18 frais et une alignment fraîche.

L’extérieur du véhicule présente un revêtement original sans dents ni taches et est coupé/poli/buffé jusqu’à un lustre profond. Toutes les plaquettes, les cadres de chrome, les pinstriping originaux sont intacts. Les caissons de bagages sont presque sans souillure.

La suspension et le sous-chassis ont été légèrement personnalisés avec un kit de suspension à deux pouces utilisant des ressorts Eibach et des amortisseurs Bell Tec et les échappements Magna-Flow ont été remplacés, en conservant les resonateurs et les extrémités d’échappement de Buick peintes en satin noir sombre.

Le coffre-motte a été remis en état à un niveau extrêmement haut de “concours”, révélant aucune rouille, montrant tous les labels originaux, les traces de chalk, et une peinture glossy des carters de pans de plancher. La carrosserie, les tambours de frein, les calipres et d’autres composants ont été peints à la main. La baie moteur est également déshuilée et détaillée.

L’intérieur est presque aussi propre que nouvel, avec des sièges en cuir tuck & roll de couleur pierre à l’état original, avec tous les commandes, les jauges, les interrupteurs, les projecteurs de courtoisie, les miroirs de courtoisie, le contrôle climatique, le régulateur de vitesse, la radio AM/FM/Cassette originale avec antenne radioélectrique fonctionnelle et des lunettes de vue, les moteurs de fenêtre, de siège et de miroir sont également fonctionnels.

Le facteur WOW est que le bon choix de la couleur de peinture, de la suspension et des roues font la différence entre un véhicule de collection ordinaire et un véhicule de collection spectaculaire. La couleur argentée du corps avec des détails de chrome et de carbone fibre, des pinstripes rouges et noires subtiles, en plus de roues 18 pouces polies et une suspension légèrement abaissée, sont à l’harmonie avec les lignes naturelles du véhicule pour en faire un véhicule de collection véritablement remarquable. J’ai des sourires et des honneurs d’horns partout où j’allais.. Provenance : California, USA. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 22 500 € tout compris (import, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 30/08/2025