Buick Series 40 1936

Le 1936 Buick Series 40 Special 4 Door Sedan a été transformé en street rod. La carrosserie arbore une peinture blanche perle et rose vif séparées par des bandes grises et bleues, avec le capot, les ailes avant, la calandre, l’arrière-banquette, le toit et la partie supérieure peints en blanc ou rose. Les vitres ont été abaissées et la carrosserie est épurée avec des poignées de porte rasées et des feux arrière intégrés au pare-chocs. Un troisième feu stop est également intégré derrière l’emblème “36 Buick” au-dessus du coffre à hayon. Le véhicule repose sur des roues Weld de 15 pouces équipées de rétroviseurs latéraux en billettes d’aluminium et dispose d’une double échappement avec silencieux Flowmaster et sorties arrière. La peinture présente quelques imperfections, notamment des bulles basses, une fissure dans les bas de caisse, des excédents de peinture, des éclats et des coutures écaillées ou rouillées en partie basse. L’intérieur est recouvert d’une laine grise sur les panneaux de porte, les cadres de vitres, les accoudoirs, les poignées intérieures, les parois, la banquette avant et arrière, le plancher et le ciel de toit. Les vitres électriques et les verrouillages centraux sont présents. Les portes arrière s’ouvrent à l’envers. Un guidon est monté sur le dossier des sièges avant. La banquette passager avant présente un trou. Le tableau de bord métallique est peint dans la couleur de carrosserie blanche. Il accueille une instrumentation VDO vintage incluant un compte-tours et un panneau lumineux indiquant le rapport engagé. Une radio AM/FM/cassette est installée sur le côté droit du tableau de bord, avec des commandes de ventilation situées plus bas sur un panneau en laine. Le levier de vitesse automatique au plancher porte une poignée Lokar. Le coffre contient la roue de secours et la batterie. Le moteur V8 350 pouces cubes est équipé d’un carburateur Edelbrock à quatre corps, d’une culasse Edelbrock, de couvre-culasses polis, d’un alternateur poli, de poulies polies et de fils d’allumage roses. La transmission est une boîte automatique 700R4 à quatre vitesses. Le train avant provient d’une Mustang II avec des freins à disques assistés. L’arrière utilise des ressorts à lames et des freins à tambours assistés. La direction à crémaillère est installée. Le châssis présente de la rouille superficielle mais aucune corrosion invasive n’est visible. Aucun fuite de liquide n’a été observée. Les vitres sont teintées. Le titre porte une mention reconstruite de Pennsylvanie.