Buick Skylark 1965

Le cabriolet Buick Skylark GS de 1965 arbore une carrosserie peinte en Flame Red avec des panneaux ajustés précisément et sans rouille ni dommage. Les pare-chocs sont de qualité exposition tandis que les garnitures chromées et le stainless sont polis brillamment. Le toit convertible électrique noir est en excellent état et les joints de carrosserie ont été remplacés ainsi que la vitre avant. La voiture roule sur des jantes Buick chrome de 15 pouces montées avec des pneus à liseré rouge radiaux. L’intérieur dispose d’une banquette ou sièges baquets reprofessionnellement habillés en noir avec une garniture sans pli et des coussins fermes. Les panneaux de porte, accoudoirs et garnitures intérieures sont frais et en excellent état. Une console centrale rare sépare les places avant et abrite le levier au plancher pour la boîte 4 vitesses manuelle T10 d’origine. Le tableau de bord rembourré accueille un volant en bois, des compteurs dont un tachymètre et une radio AM d’usine. Les moquettes ont été remplacées et les tapis GS sont inclus. Le moteur V8 401 Nailhead est numéros concordants avec ses 325 chevaux et 445 lb-pi de couple d’origine. Le compartiment moteur est soigneusement détaillé avec un filtre à air correct, des caches-culbuteurs et un tube de carburateur enveloppé de tissu. Un système de freins assistés à double réservoir alimente les freins à disques avant tandis que la direction assistée et la colonne réglable assurent le confort. Le refroidissement comprend un radiateur correct avec capot et ventilateur d’origine. La restauration hors cadre a été réalisée avec soin sur un châssis peint en noir semi-brillant aux composants détaillés. Les planchers sont propres et sans défauts. La suspension GS inclut des ressorts plus raides, des bras de contrôle arrière renforcés et des barres antiroulis avant et arrière. Le système de direction a été entièrement révisé ainsi que la suspension. L’échappement double avec silencieux Flowmaster est installé. Le différentiel 10-bolt possède un rapport de 3.23 avec un Posi pour le glissement limité. La transmission est reliée par un cardan restauré et une batterie équipée d’un interrupteur de déconnexion. Le coffre contient un mat reproduit, une housse de roue, une roue de secours complète avec cric et un tapis en caoutchouc Buick optionnel. L’étiquette de carrosserie d’origine reste attachée au véhicule.