Buick Skylark 1966

Le 1966 Buick Skylark GS Hardtop présente une carrosserie deux portes de type hardtop sport coupé peinte en Silver Mist avec un toit Regal Black. La finition extérieure inclut des roues noires, des vents faux d’aile avant, une calandre et des prises d’air factices sur le capot. Une double ligne rouge est appliquée au niveau du panneau médian, tandis que les montants C arborent des flying buttresses et l’emblème Gran Sport sur la bande de queue. La peinture présente des imperfections telles qu’un peintures qui cloque et de petites zones de mastic peint non lisse. Une rouille superficielle s’écaille autour d’une fixation de carrosserie, et une légère saleté est visible près des roues. Le moteur V8 401ci avec estampillage MR est probablement d’origine ou à numéros concordants, bien que le numéro stampé sur le bloc diffère d’un chiffre par rapport au VIN du véhicule (partiel 124230 contre 125230). Il est équipé d’un carburateur 4 corps et développe une puissance de 325 chevaux. Le moteur présente quelque peu d’huile sur la carter inférieur, tandis qu’un fluide résiduel est noté sur le carter de transmission. La transmission ST300 à deux vitesses automatique est associée à un entraînement par les roues arrière via un différentiel 10-bolt avec des rapports de pont de 2.93. L’intérieur comprend des sièges baquets et une banquette en vinyle noir, ainsi qu’un simple volant à rayons croisés. Le tableau de bord affiche horizontalement un compteur de vitesse carré et une radio AM. Une console centrale abrite le levier de vitesses poli et un compartiment de rangement. Les panneaux de porte sont striés d’une garniture argentée avec accoudoirs et cendriers, tandis que le ciel de toit gris est cousu. Le plancher est recouvert d’un tapis noir à boucles sous des moquettes en caoutchouc Buick. Le coffre est doublé d’un tapis gris. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et un système à quatre bras avec ressorts hélicoïdaux à l’arrière, complétés par des amortisseurs Delco spiralés. Les freins sont à tambours assistés à l’avant et à l’arrière. Le double échappement présente une différence d’âge entre les côtés ; le côté rouillé conserve un silencieux d’origine tandis que l’autre est équipé d’un Flowmaster. Des plaques de carrosserie sous le châssis semblent avoir été enduites. La voiture se conduit droit et freine bien lors des essais, mais les feux de marche arrière ne s’allument pas. Le véhicule a probablement été assemblé à Baltimore dans le Maryland vers la troisième semaine de février 1966.