Buick Wildcat 1963

Le 1963 Buick Wildcat 2 Door Hardtop présente une carrosserie bicolore avec un haut orange et un bas blanc ivoire séparés par une bande argentée. La finition inclut des faux aérations sur les ailes, des jupes d’aile avant, des garde-boue de gravier et des nacelles de feux arrière suggérant des ailerons. Les pare-chocs chromés larges sont flanqués de feux de recul et comportent des ouvertures pour les feux de position. Des phares LED avec halo ont été installés dans la calandre. Le véhicule roule sur des jantes Buick Rallye de 15 pouces munies de caches-boulons orange, montées avec des pneus datant du début des années 2020. Une peinture blanche présente un gonflement en bas de caisse. L’intérieur arbore une garniture à plis et tuck and roll avec des panneaux de porte combinant des parties supérieures blanches ivoire, des accoudoirs orange et des sections inférieures moquettées orange. Les sièges avant sont des baquets à dossier bas en cuir blanc ivoire et orange, le siège conducteur nécessitant un nettoyage approfondi sur la partie inférieure. La banquette arrière mêle deux baquets avec une découpe pour un haut-parleur central, ornée d’un logo Buick brodé au centre. Le volant se compose de deux demi-cercles superposés autour d’une touche klaxon fine. Le tableau de bord original est entouré d’une garniture en cuir blanc ivoire et abrite des leviers, une radio AM et les commandes de climatisation sur la console centrale. Une radio AM/FM/CD a été installée dans la boîte à gants. Un compte-tours Buick accompagne le levier de vitesses dans la console. La moquette est orange partout tandis que le ciel de toit reste en bon état. Le coffre est nu mais peint en orange. Le moteur est un V8 401 pouces cubes reconstruit avec un carburateur 4 corps, développant 325 chevaux. Il est couplé à une transmission automatique Dynaflow à deux vitesses. L’essieu arrière possède des rapports de pont de 3,23. Le véhicule dispose de freins à disques assistés à l’avant et à l’arrière.La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que la arrière combine un système à trois bras, des ressorts hélicoïdaux et une barre Panhard. Le châssis en X supporte une double échappement avec silencieux Turbo. Des traces de rouille superficielle et un patinage général sont visibles sous le véhicule, qui reste structurellement sain. Une huile est notée autour du carter d’huile et de la transmission, ainsi qu’une fuite au niveau du joint de cardan arrière. Le véhicule roule droit mais n’est pas adapté aux épreuves de slalom. Les freins à disques, les feux et la radio étaient fonctionnels lors du test routier. La kilométrage est non vérifiable à 66 094 miles.