Cadillac 370A V-12 1931

Le Cadillac 370A de 1931 est un cabriolet à sept places doté d’un double pare-brise et d’une carrosserie réalisée par Fleetwood. Le moteur V12 de 368 pouces cubes développe une puissance de 135 chevaux et s’alimente via deux carburateurs monocorps. La transmission manuelle à trois vitesses envoie la force aux roues arrière. Le véhicule affiche un kilométrage de 1 086 miles sur un total de 5 733 exemplaires produits. La carrosserie arbore une peinture vert mer et vert camden rehaussée d’un trait pinstripe couleur paille le long des bas de caisse. Les jantes fil de chrome sont coiffées d’enjoliveurs chromés ornés du blason Cadillac, tandis que les pneus à flancs blancs mesurent 7,50-18. Deux pneus de rechange assortis sont fixés latéralement par des sangles en cuir et protégés par des caches miroirs chrome portant le logo Cadillac. Le capot est surmonté d’une figurine Goddess optionnelle et la calandre chromée est protégée par un écran métallique. L’éclairage comprend de grands phares avant, des feux de route sur les ailes et des projecteurs Pilot Ray directionnels. L’intérieur se compose de banquettes avant et arrière ainsi que de sièges pliants à l’arrière, le tout recouvert de cuir buckskin avec une garniture verte. Les panneaux de porte en cuir intègrent des poches latérales et des cendriers ornés. Le tableau de bord présente un décor tourné et abrite un groupe d’instruments central incluant un compteur jusqu’à 100 mph, des jauges de température, d’ampérage, de pression d’huile et de carburant, une horloge, deux voyants et un briquet. Le toit en toile beige avec bordure verte est relevé ou abaissé manuellement, accompagné de vitres latérales amovibles assorties. La restauration extensive a permis à la voiture d’obtenir le statut CCCA Full Classic. Les freins mécaniques avant et arrière sont assistés par vide. Un système double échappement se termine par des embouts polis. Des déflecteurs réglables protègent les occupants avant, tandis qu’un bouclier tonneau en verre avec rideau de toile isole la partie arrière. Une malle métallique est fixée sur le porte-bagages du coffre.