Cadillac Deville 1968

Le 1968 Cadillac DeVille Cabriolet est propulsé par un moteur V8 de 472 pouces cubes délivrant 375 chevaux et 525 livres-pieds de couple. La transmission est assurée par une boîte automatique TH400 à trois vitesses, dont les numéros correspondent à ceux du moteur. Le véhicule affiche environ 70 000 miles au compteur. La carrosserie peinte en or d’usine est droite et exempte de rouille, bien que quelques petites bosses mineures soient présentes sur les panneaux. La garniture extérieure et le chrome sont complets. Les joints de carrosserie pour les portes, vitres latérales, capote, coffre et compartiment moteur ont été remplacés. Les pare-chocs de porte sont neufs. Le toit électrique fonctionne correctement. L’intérieur comprend un tableau de bord en excellent état sans fissures. Le siège avant a été ressorti et garni de nouvelle mousse. La climatisation souffle froid après l’installation récente d’un nouveau sécheur, d’une valve d’expansion et d’une valve POA. Un système audio Pioneer avec Apple CarPlay et écran escamotable est installé dans un boîtier métallique sur mesure sous le tableau de bord. L’enceinte comprend des haut-parleurs de tableau de bord de 3½ pouces, des haut-parleurs arrière de 6×9 pouces, un haut-parleur central arrière de 5¼ pouces, un amplificateur Rockford Fosgate dans le coffre et un caisson de basses JL Audio auto-alimenté de 12 pouces. Une caméra de recul est intégrée à l’écran Pioneer via une plaque de licence sur mesure. Le moteur démarre facilement et fonctionne avec une excellente puissance en consommant très peu d’huile. Il utilise un carburateur Rochester Quadrajet quatre corps professionnellement révisé. Un système d’échappement double neuf de 2½ pouces avec H-pipe et silencieux Turbo a été installé. Le radiateur, les durites haute et basse pression, le liquide de refroidissement et le thermostat sont neufs. Le démarreur, la batterie AGM avec interrupteur coup-circuit, la pompe de direction assistée, le boîtier de direction et l’articulation flexible ont été remplacés. La colonne de direction a été reconstruite et le mécanisme des clignotants est neuf. Le train roulant dispose de nouveaux amortisseurs et d’un nouveau support de transmission. Le joint de sortie de boîte a été changé malgré une lente infiltration résiduelle. Les pneus BFGoodrich à flancs blancs montent sur les roues. Un kit de conversion de freins avant à disques est inclus mais non installé. La sous-carrosserie est solide et raisonnablement propre, avec quelques suintements d’huile au niveau du joint de vilebrequin arrière et une légère fuite au couvercle du différentiel. Le véhicule a été garé pendant la possession actuelle et n’a parcouru qu’environ 1 000 miles durant cette période.
1968 Cadillac DeVille Gold / Black
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