Camaro z28 1970

Le moteur V8 développe une puissance de 386 chevaux et un couple de 406 lb-pi à 6 000 tr/min. Il est équipé d’un vilebrequin, de bielles et de pistons forgés pour assurer la robustesse des pièces internes. La distribution utilise un arbre à cames à leviers hydrauliques afin d’éviter les réglages de jeu aux soupapes. L’alimentation en carburant provient d’un carburateur double corps alimenté par une pompe électrique. Le système d’allumage est électronique et le collecteur d’échappement est en acier inoxydable. La transmission manuelle à quatre vitesses est couplée au moteur via un embrayage monodisque. Le différentiel arrière intègre un dispositif de glissement limité pour améliorer la traction. La carrosserie peinte en Daytona Yellow arbore des bandes décoratives appliquées selon les codes d’usine. Les ailes avant et arrière sont en acier avec des bas de caisse intégrés. Le capot est en aluminium léger pour réduire le poids total. Le coffre contient un kit de roue de secours ainsi que les outils de bord. La peinture a été réalisée par Whipple’s Restoration à Hughesville. Les joints de carrosserie ont été remplacés lors de la restauration complète du châssis. L’intérieur dispose d’une banquette avant en vinyle avec des coussins rembourrés. Le tableau de bord est en plastique noir mat avec un compteur de vitesse analogique. La garniture de porte est en tissu gris clair avec des poignées chromées. Les sièges arrière sont repliables pour offrir un espace de rangement supplémentaire. Le plancher est recouvert d’un tapis en caoutchouc antidérapant. Les roues en acier de 14 pouces sont équipées d’enjoliveurs. Les pneus à flancs blancs ont une dimension de P205/75R14 à l’avant et de P235/75R14 à l’arrière. Le système de freinage utilise des disques ventilés à l’avant et des tambours à l’arrière. La direction assistée permet un pilotage fluide même à basse vitesse. Les ressorts hélicoïdaux assurent un confort de roulement optimal sur toutes les surfaces.

1970 Camaro Z28 Coupe yellow
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