Chevrolet 1/2 Ton Pickup 1991

Le véhicule est un Chevrolet Pick-up SS de 1991. La carrosserie arbore une peinture noire de base surmontée de flammes fantômes et d’un vernis transparent. Des effets ground effects argentés avec finition transparente confèrent à l’arrière une allure inspirée des Corvette. Des trous de balle factices, amovibles, ornent la carrosserie. Le camion n’a jamais été accidenté ni endommagé. Le moteur est un 496 neuf installé en mars 2026. Il s’agit d’un Blueprint.com BP49611CT développant 561 chevaux pour le seul bloc moteur, comme l’atteste une feuille de dyno fournie. Le rapport de compression est de 8,8. La distribution est calibrée pour éviter les cliquetis ou la détonation. Un compresseur BDS Stage 2 871 sous-vitessé de 14 % est ajouté au moteur. Deux carburateurs Quick Fuel de 750 sont installés. Le système comprend 80 ch de nitrous et une injection de méthanol. Un intercooler Superchiller est raccordé au réservoir avec une pompe située dans la caisse du pick-up. Le moteur n’a pas été réglé sur dyno avec les additifs de puissance. La transmission est une boîte automatique 4L80E surmultipliée professionnellement construite. Une unité électronique Comp EZ TCU indépendante gère le changement de vitesses. Un convertisseur Hughes de 10 pouces et un volant moteur SFI sont inclus. Un kit serpentine CVF Wraptor complet entraîne tous les accessoires, y compris la climatisation. Le train roulant utilise une suspension d’origine abaissée avec des barres de traction Lakewood. Le différentiel arrière est un stock 14 bolt SS avec un rapport de 4,11. Le camion n’a pas été élargi au niveau des passages de roue. Les freins disposent d’un line lock ajouté. Le système d’échappement comprend des collecteurs Edelbrock et des coupes sur mesure avec commande à distance et interrupteur dans l’habitacle. Les interrupteurs du nitrous et de l’intercooler sont également situés dans la cabine. Le refroidissement est assuré par un radiateur Be Cool et deux ventilateurs automatiques de 16 pouces. La température moteur se maintient à 85 degrés Celsius en circulation stop-and-go avec une température extérieure de 35 degrés Celsius et la climatisation activée. Le véhicule a été conduit sur environ 450 miles pour sa période de rodage sur autoroute. Un système audio performant est installé. La climatisation est présente.