Chevrolet 150 1957

Le Chevrolet 150 de 1957 est un break deux portes à hayon arrière revêtu d’une peinture verte profonde sur des panneaux en acier droit avec des interstices bien ajustés. La carrosserie arbore une calandre avant enveloppante dotée de pare-soleil intégrés aux phares et de pare-chocs inférieurs chromés, tandis que le capot présente des flammes incrustées plongeant dans sa surface. Les éléments chromiques, y compris les cadres de vitres, la garniture du pare-brise panoramique et les ornements latéraux descendant le long de la carrosserie, sont polis à l’éclat. L’arrière se distingue par des ailes arrière en acier ondulé, de grandes nageoires dépassant la ligne de toit avec une garniture verticale, et des feux arrière verticaux en forme de croissant de lune intégrés au pare-chocs. Les portes avant sont équipées de panneaux latéraux en vinyle noir à nervures horizontales avec des manivelles chromées. Le véhicule est propulsé par un moteur V8 502 pouces cubes assemblé autour d’une culasse Edelbrock Performer RPM à ports rectangulaires et d’un vilebrequin équipé d’un arbre à cames hydraulique à galets. L’alimentation est assurée par un carburateur unique à double pompe de 850 cfm, tandis que l’échappement traverse des collecteurs Kooks avec primaires de 2-1/8 pouces et se termine par un système FlowMaster personnalisé de 3,5 pouces. La transmission est une boîte manuelle Richmond 6 vitesses au plancher couplée à un volant moteur Ram et un embrayage du même fabricant, logés dans un carter Lakewood. Le différentiel arrière Eaton Pro Posi de 12 boulons avec engrenages de 4,56 transmet la puissance aux roues arrière via un arbre personnalisé de 3-1/2 pouces. Le train roulant comprend une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et des freins à disques à l’avant, complétés par des freins à tambours à l’arrière et une direction assistée. L’arrière utilise une suspension à barres d’escalade avec des glissières à ressorts à lames. Les roues Centerline de 15 pouces sont montées sur des pneus noirs sans bande blanche, mesurant 215/70R15 à l’avant et 275/60R15 à l’arrière. L’intérieur entièrement neuf présente un tableau de bord noir conservant la forme carrée d’origine du modèle 1957, flanqué de jauges modernes et d’un gros compte-tours avec voyant de passage intégré. Une cage anti-roulis à dix points avec barres latérales escamotables renforce l’habitacle, qui dispose de sièges baquets avant modernes en vinyle tuck and roll et d’une banquette arrière simple. La climatisation vintage et le chauffage sont installés, ainsi qu’un badge BelAir doré et une horloge rectangulaire style années 50 sur la console. Le ciel de toit est tendu avec des nervures métalliques visibles dans les coutures, et la zone de chargement arrière est recouverte d’une moquette noire à pile courte propre.