Chevrolet 150 1957

Le 1957 Chevrolet 150 Utility Sedan Fuelie présente une carrosserie de type coupe avec des accents India Ivory sur la couleur principale Tropical Turquoise. La peinture a été refaite en utilisant du PPG Deltron, sablée et polie après avoir été appliquée sur un métal nu. Les panneaux de tôle sont d’origine, ajustés avec précision. Le chrome a été refait par Royal Silver et les pare-chocs avant sont des modèles californiens monobloc originaux. La garniture en acier inoxydable a été restaurée par Buff It Bob ; le modèle de base ne comporte pas de embouts en caoutchouc sur les pare-chocs ni de feux de recul. Les emblèmes d’injection d’origine sont présents sur les ailes arrière. Toutes les vitres ont été remplacées et les joints de carrosserie ainsi que les seals ont été installés neuf. Le moteur 283 pouces cubes Fuelie développe 283 chevaux avec un taux de compression de 10,5:1. Il est équipé des culasses Rochester 539 et d’un arbre à cames haute levée. L’alimentation est assurée par une unité d’injection Rochester reconstruite et authentifiée par Jack Podell. Le distributeur rare avec entraînement par engrenages pour l’injection et le compte-tours est spécifique au modèle Fuelie. Des composants additionnels incluent un étrésillon de capot usine encoché pour l’admission d’air froid, une pompe à vide unique aux modèles Fuelie, un bouchon d’huile vissé correct et un démarreur restauré. Le moteur semble neuf par dessous. La transmission est une boîte manuelle close ratio 3 vitesses. Le différentiel arrière restauré possède un rapport de 4,11 et un Posi. La suspension et la direction ont été reconstruites avec des amortisseurs spiral corrects installés. Les freins ont été révisés et les durites de frein ainsi que l’ensemble du câble de stationnement ont été remplacés. Le système de carburant a été remplacé et le système d’échappement correct est également neuf. Le dessous, y compris les planchers, les bas de caisse et les étriers, est propre, sans rouille et peint en noir mat satiné. L’intérieur gris ne dispose pas de banquette arrière mais présente une plateforme de chargement usine sur le plancher avec un tapis en caoutchouc. Les panneaux latéraux sont noirs sans garniture rembourrée. Les vitres arrière fixes n’ont pas de manivelles. Le poste radio, l’allume-cigare, le chauffage et la montre ont été supprimés. Il n’y a pas de moquette, uniquement un tapis en caoutchouc. Le volant est basique et sans garniture complexe sur le tableau de bord. Les sièges et les panneaux de porte sont correctement rembourrés pour un modèle 150. Le ciel de toit est en tissu de bonne qualité. Les roues peintes portent des enjoliveurs plats et sont montées avec des pneus à flancs blancs, dont un reproduction correspondant aux autres quatre roues. Le coffre a été peint en blanc ; le joint, le tapis, le faisceau électrique et la cloison séparant les sièges ont été remplacés. Un cric restauré est inclus. La voiture a été entièrement restaurée par son propriétaire à partir de 1992, nécessitant 1 200 heures de travail. Elle a remporté plusieurs prix dont Best of Class et Best of Show en 1999, ainsi que des certificats d’or aux conventions Bowtie et Orlando Classic Chevy. Le kilométrage depuis la restauration est de 4 894 miles. Les papiers sont en règle avec le VIN original VA57L111069.