Chevrolet 150 Handyman 1954

Le Chevrolet 150 Handyman de 1954 est un break quatre portes peint en beige Shoreline avec une garniture intérieure en vin rouge et beige. Le moteur six cylindres en ligne de 235,5 pouces cubes développe 115 chevaux grâce à un carburateur mono-corps et s’accompagne d’une boîte manuelle trois vitesses. La transmission transmet la puissance par tube de couple vers l’essieu arrière équipé d’un rapport de pont de 3,70. Le véhicule affiche 82 384 miles vérifiés au titre et possède une direction à droite avec un volant beige d’origine. L’intérieur comprend une banquette en vinyle rouge foncé avec des déchirures sur le côté mais une surface assise intacte, ainsi qu’une banquette arrière plus claire sans accents beiges. Le tableau de bord bicolore présente un compteur de vitesse décalé et des jauges verticales dans un boîtier ovale double. Les panneaux de porte arborent des inserts beiges entre des bandes texturées et lisses en vin rouge, tandis que le ciel de toit est en excellent état. La moquette rouge montre des signes d’âge et la garniture du pied du conducteur est fissurée. Des ceintures de sécurité trois points ont été ajoutées à l’avant. La carrosserie présente une peinture blanche cassé avec des craquelures, des éclats retouchés et de la rouille superficielle sur les bords des panneaux et le charnière arrière. Les jantes en acier de 15 pouces sont équipées d’enjoliveurs plats. La calandre chromée à dents est accompagnée de garde-boue avant en forme de torpilles et de bagues phares brillantes. Le capot porte un ornement représentant une moitié oiseau et moitié avion au-dessus du blason Chevrolet. Les feux arrière oblongs sont logés dans des nacelles chromées. La hayon montre des craquelures et un décollement du matériau. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière avec une direction assistée. Les freins avant ont été convertis en disques tandis que les arrière restent à tambours, le tout étant assisté par servofrein. Le châssis est propre de qualité d’usage avec une rouille superficielle minimale typique et un film d’huile sur les carter et la traverse avant. Un radiateur recore et un ventilateur électrique manuel ont été installés après conversion en 12 volts. L’échappement passe par un silencieux style d’origine. Le véhicule roule sans à-coups et file droit avec toutes les fonctions opérationnelles lors du test de conduite.