Chevrolet 1939

Ce hot rod Chevrolet de 1939 est un projet en cours sur un châssis personnalisé par McKeehan. La suspension avant utilise un train avant Mustang II avec direction assistée à crémaillère et freins à disques de 11 pouces à l’avant. Le maître-cylindre est monté sur le cadre, renforcé par une traverse en X. L’arrière est équipé d’un différentiel Ford 9 pouces frais avec des rapports 350, d’une suspension à quatre barres avec amortisseurs hélicoïdaux et de freins à disques à l’arrière. La transmission est une boîte 700 R4 fraîche avec un convertisseur de couple de 2200 tr/min. Le moteur est un petit bloc Chevrolet 350 neuf en échange standard, développant 350 ch, avec injection de carburant, collecteurs d’échappement Sanderson et démarreur Miny. Le système de refroidissement comprend un radiateur Waker neuf, un carénage de ventilateur et un ventilateur flexible. Le réservoir de carburant neuf de Tanks avec pompe intégrale est installé. La carrosserie a subi de nombreuses modifications personnalisées, toutes les soudures étant terminées par un carrossier reconnu. La voiture est en primaire, prête pour la finition et la peinture. Tous les planchers sont neufs, tout comme le panneau de plancher de coffre de Bitchen. Les ailes arrière ont été élargies de 2 pouces. Des marchepieds en acier neufs et effilés ont été construits. Le capot à trois pièces bascule vers l’avant pour exposer le compartiment moteur. Des panneaux latéraux personnalisés ont été fabriqués. Les gouttières et les portes ont été épurées. La lunette avant est de type A-V. Tous les vitrages sont inclus. Une trappe à carburant à pression est installée à l’arrière. Les phares sont montés et moulés sur mesure. Le tableau de bord et la console centrale sont en acier. Le câblage est un kit American Auto Highway 22. Les câbles de frein et d’accélérateur sont en chrome Lokar. Des ceintures de sécurité avec kit de montage sont présentes. Le joint de pare-brise et les joints de porte sont neufs. Un troisième feu de freinage est installé. Un kit de durites de frein est présent. Le tableau de bord comprend un kit de jauges Autometer Street Rod Series. Un moteur d’essuie-glace et son kit d’installation sont fournis. La colonne de direction est un Ididit en aluminium usiné. Un accouplement de shaft de direction en acier inoxydable double D est utilisé. Des loquets de porte avec verrouillage à distance sont installés. Un bloc de fusibles est présent. Une nouvelle calandre personnalisée a été fabriquée. Un kit de climatisation Vintage Air est inclus. Le véhicule dispose d’un titre en règle au nom du propriétaire. La vente est possible sans le moteur. Plus d’informations sur demande.