Chevrolet 210 1955

Ce Chevrolet 210 Post de 1955 a eu seulement trois propriétaires au cours de sa vie. Le deuxième propriétaire l’a acheté, n’y a jamais touché et me l’a vendu un an plus tard. Les premiers propriétaires ont acquis cette voiture en 1955 à Salina, Kansas, pendant qu’ils étaient dans l’Air Force. Il s’agit du 4 124e exemplaire fabriqué par la usine locale de GM. En 2006, une restauration complète frame-off a été effectuée. Ils ont conservé le véhicule jusqu’en 2018, et j’ai un historique documenté en détail rédigé par l’épouse du propriétaire précédent que je respecte en continuant à entretenir la voiture de la même manière. Ce véhicule a toujours été utilisé dans une zone d’un rayon de 10 miles, ce qui explique le kilométrage. Il n’est pas un véhicule exposé avec un compartiment moteur impeccable et garé 99% du temps, mais il est bien entretenu avec des services réguliers et fonctionne très bien. Depuis que je l’ai acheté, tout sauf la structure de carrosserie, les garnitures intérieures et le câblage sous tableau de bord a été remplacé. Il y a quelques rayures sur les vitres avant et une tache de peinture écaillée sur l’aile avant gauche due à un stationnement trop proche d’autres véhicules. Je pourrais peut-être les faire retoucher si j’ai le temps. La garniture intérieure est également dans ma liste de projets. Le 24 avril 2026, j’ai remplacé la joint de culasse arrière et effectué un changement de boîte automatique C4 avec une nouvelle transmission et un changement d’huile, ainsi que des joints neufs pour la boîte de vitesses et les carter d’huile. La voiture roule très bien et le système EFI est parfaitement réglé. Caractéristiques notables :
RestoMod frame-off
Moteur SBC 383 Stroker V8 (465 ch / 450 lb-ft de couple)
Boîte automatique C4 4 vitesses surmultipliée
Pont arrière Ford 9″ avec rapport de 3.90 et différentiel à glissement limité
Système d’injection électronique Holley Sniper avec kit d’allumage HyperSpark
Kit serpentin complet CVF Racing Wraptor
Câbles d’étincelles ACCEL Extreme 9000 en céramique
Gainage Billet Specialties
Connecteurs de batterie Vgate 20-Way et interrupteur de déconnexion de la batterie
Radiateur aluminium Mattson’s personnalisé
Jantes American Racing personnalisées (18″ à l’avant, 19″ à l’arrière)
Pneus Nitto NT555 G2 ultra-haute performance
Système d’échappement PYPES Performance de 2.5″ avec silencieux H-Bomb/H-Pipe Violator
Freins à disques avant et arrière
Direction assistée à crémaillère
Volant réglable en hauteur
Tableau de bord Dakota Digital VHX
Radio personnalisée Autosound avec Bluetooth et auxiliaire (lecture de musique numérique)
Enceintes Kicker avant/arrière avec caisson de subwoofer 10″ dans le coffre
Climatisation vintage fonctionnelle (le boîtier chauffage est déconnecté mais fonctionnel)
Vitres électriques/antenne électrique
Kit de pédales noires anodisées Billet Specialties
Poignées de porte, manivelles de vitres et crans d’aération Billet Specialties
Tuyaux d’aération en billet et crans de verrouillage des portes en billet
Couverture de voiture neuve incluse Historique du moteur :
Bloc GM # 10243880 Vortec 350 L31 (Génération 1 – améliorée)
5.7L Vortec 350 L31
Caractéristiques : 4 vis de culasse, joint arrière en une pièce
Date de production A218 = 21 janvier 1998, assemblage au Mexique Note : Le bloc de moteur 880 est l’un des plus robustes pour les SBC 350 récents et est souvent préféré pour les constructions 383 Stroker en raison de ses parois principales plus épaisses et des vis de culasse.

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