Chevrolet 210 1955

Le Chevrolet 210 de 1955 est un sedan deux portes peint en jaune avec une portière passager d’une nuance différente. La carrosserie présente des irrégularités sous la peinture et des jeux de panneaux corrects mais non parfaits. Le châssis est propre avec une rouille superficielle minimale et quelques traces d’huile résiduelles sur les carters et le différentiel arrière. Le moteur V8 327 pouces cubes a été reconstruit, alésé de.030 au-dessus du standard. Il utilise une culasse Edelbrock avec un carburateur 4 corps et des collecteurs d’échappement reliés à une double sortie terminée par des embouts chromés. Le moteur tourne et roule après environ 500 miles depuis la reconstruction, bien qu’un joint de carter arrière neuf soit inclus pour les réparations requises. La transmission est une boîte automatique TH350 commandée par un levier B&M au plancher. L’arrière du véhicule dispose d’un différentiel avec des rapports de 3.36. Le train roulant avant utilise des ressorts hélicoïdaux et l’arrière des ressorts à lames. Les freins avant sont à disques assistés tandis que les arrière fonctionnent à tambours. La direction est nouvelle, type crémaillère, mais présente un jeu notable ; le véhicule roule droit. Les roues Cragar SS montent des pneus de série 70. L’intérieur arbore une garniture noire avec un tapis en boucle et un ciel de toit noir percé d’un trou circulaire. Le tableau de bord jaune encadre un compteur de vitesse arqué, une garniture estampillée bowtie et un pod de trois jauges sous la partie inférieure du tableau. Un poste radio AM/FM/cassette est installé. Le volant noir d’origine accueille un compte-tours et un voyant de passage jaune qui ne fonctionnent pas. Les feux de marche arrière, le klaxon, le compteur de vitesse, l’odomètre et le compte-tours sont non opérationnels. Le coffre contient un tapis en caoutchouc et une roue Cragar de rechange. Diverses pièces nouvelles incluent la crémaillère de direction et les supports moteur.