Chevrolet 210 1955

Ce véhicule est une Chevrolet 210 de 1955 transformée en restomod, présentant un corps d’origine impeccable avec un moteur moderne à l’intérieur. Sous sa peinture crème perle tri-couche parfaitement polie se cache un nouveau bloc-moteur Chevrolet V8 de 572 ci (9364 cm³), silencieusement calibré pour une puissance de 590 chevaux. Le moteur ZZ572 de Chevrolet Performance est d’origine et est certifié à 621 chevaux. La partie inférieure du moteur a été construite pour la durabilité : un vilebrequin Callies DragonSlayer en acier forgé et des bielles Oliver Racing en chrome-moly (avec une conception de poutre parabolique brevetée) assurent une grande résistance et fiabilité. Un carburateur Holley Ultra XP 950 CFM alimenté par un collecteur d’admission Edelbrock single-plane offre une réponse immédiate au passage des gaz, tandis qu’un système d’allumage MSD garantit une étincelle précise et fiable. Toute cette puissance est transmise via une boîte automatique Freddie Brown Racing 700R4 (avec internes 4L60E et surmultipliée) pour un confort de conduite à vitesse autoroutière. Un pont arrière Currie de 9 pouces avec différentiel à glissement limité (3,73:1 Positraction) et une suspension quatre-barres à ressorts hélicoïdaux gèrent la puissance et assurent une adhérence optimale. Le moteur de 572 cu‑in est un bloc-moteur de course robuste, certifié pour produire plus de 620 chevaux (environ 600+ lb-ft de couple). Il utilise des composants internes forgés – vilebrequin et bielles en acier forgé avec des pistons en aluminium forgé – tout comme un moteur de course. Le vilebrequin Callies DragonSlayer est usiné à des tolérances inférieures à 0,0003 pouces pour une longue durée de vie des paliers et une opération sans problème. Les bielles Oliver en chrome-moly (de qualité aérospatiale E4340) présentent une conception parabolique brevetée qui offre le meilleur rapport poids/résistance, ce qui signifie que vous obtenez la force maximale sans poids superflu. En haut se trouvent des culasses et un collecteur d’admission Edelbrock Performer en aluminium, associés à un carburateur Holley Ultra XP 950 CFM quatre corps – une recette pour une réponse immédiate et un grand débit d’air. La puissance est gérée par une boîte automatique Freddie Brown Racing 700R4 surmultipliée. Le 700R4 (rebâti avec des internes de la boîte 4L60E) est conçu pour supporter le couple des grands blocs-moteurs, vous offrant une transmission fluide et un rapport de vitesse supplémentaire pour circuler à grande vitesse. Un convertisseur torque robuste aide à lancer cette voiture avec autorité, et une boucle de protection du cardan certifiée ajoute une confiance en sécurité à toute vitesse. À l’arrière, le véhicule est équipé d’un pont arrière Currie de 9 pouces avec un ratio de 3,73:1 et un différentiel à glissement limité (Positraction) pour assurer une adhérence optimale même sur sols peu propices. Les performances de freinage sont également impressionnantes : les quatre coins du véhicule disposent de freins à disques modernes avec des étriers Wilwood multi-pistons se refermant sur des disques perforés et rainurés. Le système de freinage à double circuit utilise un servo-frein Hydro-Boost pour assurer une pédale légère et une confiance sous forte décélération. Les amortisseurs réglables à ressorts hélicoïdaux et la suspension quatre-barres tubulaires à l’arrière offrent une excellente tenue de route et une qualité de roulement – cette Chevrolet de 1955 est basse mais ferme, avec une direction assistée rack-and-pinion pour un contrôle précis. En résumé, elle conduit comme une voiture de sport malgré son look classique. À l’extérieur, la carrosserie de ce véhicule est d’une droiture laser et exempte de rouille. La peinture crème perle tri-couche brille comme du verre liquide sous tous les angles. L’attention aux détails est évidente partout : le dessous du châssis et la partie moteur sont magnifiquement finis et assortis en couleur, les pare-chocs et les garnitures sont chromées à un brillant parfait, et des éléments modernes comme les vitres teintées et une colonne de direction réglable s’intègrent parfaitement. La posture est agressive et moderne – des jantes de 20 pouces à l’arrière et de 18 pouces à l’avant remplissent les fenders pour un look classique incliné.

Annonce du 13/05/2026 | Provenance : Texas, États-Unis. Délai moyen : 7 semaines selon disponibilité. 150 000 € clés en main : contrôle sur place, achat, transport, fret, douane, immatriculation sous réserve d’éligibilité. Avis Google (4,9/5☆)