Chevrolet 3100 1/2 Ton 1955

Le 1955 Chevrolet Apache Pickup de demi-ton présente une carrosserie customisée peinte en cuivré métallique sur la partie inférieure et crème sur le capot, le toit et l’arrière. Le schéma de peinture inclut des flèches pointues crème sur les ailes avant et les panneaux de porte. La calandre arbore un insert en acier inoxydable à motif perforé fin, encadrée par des phares à capots et une visière métallique percée au-dessus du pare-brise incurvé. Le pare-chocs avant est ébavuré avec deux poussoirs chromés verticaux ronds émergeant de dessous la face avant. Les rétroviseurs sportifs chromés sont montés sur les portes, dont les poignées ont été ébavurées. Le véhicule repose sur des jantes polies de 15 pouces et est équipé de pneus arrière en taille 31×10.50R15. Les ailes arrière tubulaires et arrondies accueillent un pare-chocs arrière angulaire avec une plaque de finition fabriquée sur mesure, des feux arrière et d’autres poussoirs verticaux chromés. Le plateau est en acier lisse peint en crème, doté d’un spoiler arrière s’élevant au-dessus du hayon. Le capot présente de nombreuses ouvertures pour la ventilation. Les marches latérales renforcées abritent des sorties d’échappement massives et les bas de caisse sont solides. La motorisation est un V8 350 pouces cubes couplé à une boîte manuelle Muncie M20 à quatre vitesses. Le moteur utilise un carburateur Edelbrock à corps unique et produit 355,9 chevaux au banc d’essai. Les collecteurs d’échappement sont reliés à des silencieux Hushmaster. Le compartiment moteur est couvert par un panneau sur mesure principalement cuivré avec des accents crème. La suspension avant de style Mustang II utilise des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux, tandis que l’arrière utilise des barres d’échelle avec des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux. Le châssis et la suspension ont été décapés et peints en noir sur un acier robuste. Les freins avant sont à disques assistés et les arrière à tambours assistés. L’intérieur comprend une banquette arrière de modèle tardif à dossier bas, avec des bords en vinyle cuivré, un insert en vinyle cuivré et du vinyle crème sur la moitié supérieure du dossier. Les sièges reposent sur des piédestaux en plastique cuivrés. Les panneaux de porte sont entièrement en acier avec une partie supérieure crème et une inférieure cuivrée, ornées d’un accent triangulaire à fines bandes orange. Le plancher est recouvert d’une moquette cuivrée. Le tableau de bord en métal crème a été modifié pour ressembler au ventilateur d’instruments d’un Chevrolet 1956, avec deux instruments circulaires dans le champ central. Des jauges chromées rondes sont installées sur les autres parties du tableau de bord. Le volant octogonal rembourré style rallye est en crème. Le dessus du tableau de bord est cuivré et décoré d’un motif de fines bandes ondulantes complexe. Une console centrale abrite un levier de vitesses court percé, des porte-gobelets style cheminée d’usine inclinés et une commande de régulateur de vitesse à bouton-poussoir. La radio AM/FM/CD est installée dans l’habitacle. Le dessous du véhicule présente des fils et des lignes disposés soigneusement, avec un réservoir de secours intégré aux tubages arrière.