Chevrolet 3100 1951

Le moteur est un six cylindres en ligne 235 pouces cubes reconstruit, non d’origine sur ce véhicule de 1951 Chevrolet 3100. Il s’appuie sur une boîte 4 vitesses manuelle OEM légère de 1973 et transmet la puissance à un différentiel ouvert avec un rapport de 3.55:1. Le bloc moteur est équipé d’un collecteur d’échappement Clifford Research, d’une double échappement, d’un manifold à quatre corps et d’un carburateur Edelbrock. L’allumage électronique HEI permet au moteur de démarrer facilement via un bouton d’amorçage au plancher. Un nouveau réservoir d’essence et son unité d’envoi ont été installés. La carrosserie est entièrement en acier, à l’exception de l’aile avant abritant la roue de secours latérale. La peinture présente un état moyen avec des travaux de carrosserie visibles sur le côté arrière de la cabine. La plupart des éléments chromés sont en bon à moyen état. Tous les feux extérieurs, clignotants, feux de freinage et essuie-glaces fonctionnent correctement. Un nouveau pare-brise a été récemment posé. Le plancher du plateau a été repeint. Le châssis est solide malgré une rouille superficielle. La suspension semble d’origine. Le système de freins a été amélioré avec de nouvelles durites et un distributeur proportionnel, disposant de freins à disques à l’avant et de freins à tambours à l’arrière. Les jantes en acier de 15 pouces ont été poudrées et incluent des bagues décoratives. Elles sont chaussées de pneus radiaux 235/75R/15. L’intérieur conserve sa configuration d’origine avec une banquette recouverte de velours, des panneaux de porte, le tableau de bord et des tapis en caoutchouc. Les compteurs d’usine ont été remplacés ; le compteur de vitesse/kilométrage, la jauge de carburant et le voltmètre fonctionnent. Des jauges après-vente pour la température de l’eau et la pression d’huile ont été ajoutées. La radio a été convertie en AM/FM tout en conservant son apparence d’origine. Le chauffage et son noyau ont été remplacés et sont opérationnels, tout comme la ventilation du capot.