Chevrolet 3100 1954

Ce pickup truck de 1936 est une construction custom sur châssis S10 avec une restauration frame-off comptant 1 100 miles. La carrosserie entièrement métallique, sans dommage ni rouille, arbore une finition brillante rouge vif. Les vitres latérales ont été supprimées et tous les vitrages et joints ont été remplacés. Le système d’essuie-glace électrique Newport Speed est installé. La garniture chromique autour des vitres de porte, les emblèmes, les poignées, les rétroviseurs et le pare-chocs arrière semblent neufs. Des marches d’appui Chevrolet sont présentes sur les étriers. Les feux arrière sont en LED. La suspension est abaissée. Les roues Chrome Coys sont montées avec des pneus performance. L’intérieur a été vidé et peint en rouge. Les panneaux de porte et le ciel de toit ont été remplacés. Le siège a été garni. La moquette est installée au sol. Le tableau de bord est peint en rouge. Un chauffage de cabine Chevrolet 1936 avec dégivrage est présent. Le levier de vitesses Lokar est au plancher. La poignée de frein à main chromée est au sol. La colonne de direction est réglable en inclinaison. Les compteurs ont un cadran blanc. Le moteur est un GM crate 350 de 290 chevaux. Il est équipé d’une admission Edelbrock Performer et d’un carburateur Edelbrock avec allumage électrique. Le radiateur est en aluminium et ventilé électriquement. Le compartiment moteur est peint. Les freins sont assistés. L’alternateur est chromé. Le plancher du coffre a été rehaussé pour accommoder la suspension abaissée. Les planches du coffre ont été repeintes en noir. Des bandes métalliques et de la quincaillerie chromique sont présentes dans le coffre. Le bouchon de remplissage d’essence a été déplacé au sol. La batterie est dans le coffre. Un refroidisseur vintage est dans le coffre. Les marches latérales sont rouges brillantes. Le châssis a été amélioré avec un châssis S10. La suspension avant indépendante a été révisée. La direction est à crémaillère Unisteer. Les freins avant sont à disques et les arrière à tambours. L’assemblage du frein à main est connecté. Le réservoir de carburant de 16 gallons a été déplacé. L’échappement est double avec des silencieux Thrush. Le moteur et le démarreur semblent neufs. La transmission est une boîte automatique 700R4 surmultipliée avec convertisseur TCI. Le pont arrière 10 boulons a des rapports de 3.73. Les planchers sans rouille sont peints avec un revêtement rouge. Le câble de vitesses est ajusté. L’unité d’envoi de température a été remplacée. Les cylindres de verrouillage de porte ont été remplacés. Le loquet de la porte conducteur est lubrifié. Plus d’informations sur demande.