Chevrolet 3100 1955

Ce pickup truck de 1972, restauré en rotissoire, arbore une carrosserie bleue Ice sans rouille ni dommage. Les portes se ferment correctement grâce à de nouvelles serrures. La peinture métallique est uniforme et le vernis est poli. Tout le chrome et les garnitures ont été restaurés ou remplacés. Le pare-brise, les vitres et les joints de carrosserie ont été remplacés. Le véhicule roule sur des jantes Billet Specialties de 20 pouces avant et arrière, montées avec des pneus performance. L’intérieur noir personnalisé par TMI comprend des sièges contournés et des panneaux de porte moulés. Un ciel de toit et des pare-soleil sont présents. Les vitres électriques sont fonctionnelles. Le tableau de bord est peint pour conserver un look vintage et intègre un compte-tours. Une stéréo numérique s’insère dans l’emplacement d’origine et utilise les boutons d’origine. La climatisation Vintage Air dispose de commandes coulissantes. Un rétroviseur jour/nuit est installé. Le son provient de haut-parleurs de panneau latéral et de deux subwoofers de 10 pouces situés derrière le siège. Le plancher est recouvert de moquette et insonorisé. La colonne de direction inclinable est chromée avec un volant en bois. Le moteur est un crate motor Hot Rod Company 383 stroker développant plus de 400 chevaux. Il est équipé de culasses en aluminium, d’un collecteur d’admission en aluminium poli, d’un carburateur Edelbrock à commande électrique, d’un système d’allumage HEI et de collecteurs d’échappement Block Hugger. Un système de courroie serpentine avec poulies polies anime le compresseur et l’alternateur. Les caches de culasse Chevrolet sont chromés. Un filtre à air à double snorkel est installé. Le refroidissement est assuré par un radiateur en aluminium, deux ventilateurs électriques et une pompe à eau en aluminium. Le carter d’huile et le cache d’embrayage sont chromés. Le compartiment moteur est peint et utilise des fixations en acier inoxydable. Le châssis a été préparé et peint en noir. La suspension avant et arrière est indépendante de Corvette, fixée au châssis. Des amortisseurs à gaz réglables et des bras de suspension en aluminium sont présents à l’avant et à l’arrière. Une barre antiroulis renforcée et une direction à crémaillère équipent le véhicule. Le système de freinage a été mis à jour avec des disques percés et rainurés aux quatre roues. Un servofrein et une pompe d’assistance à vide sont installés. L’échappement en acier inoxydable poli passe par des silencieux Dynomax avec des sorties polies sous les marchepieds. Le système carburant a été entièrement remplacé avec un réservoir déplacé sous le camion. Un démarreur haute performance est installé. La transmission est une boîte automatique 700R4 surmultipliée avec un carter en aluminium aéré. Un refroidisseur d’huile externe en aluminium est présent. Le cardan passe par une boucle de sécurité avant de se connecter au différentiel Corvette en aluminium. Le coffre contient une boîte peinte. Le plancher en chêne a été refini avec des bandes en acier inoxydable poli. Plus d’informations sur demande.