Chevrolet 3100 1955

Le châssis a été préparé et peint en noir. La carrosserie est droite, sans rouille ni dommage. Les portes sont équipées de nouveaux verrous. Le chrome et les garnitures ont été restaurés ou remplacés. Les vitres et les joints de carrosserie sont neufs. Le compartiment moteur est peint avec des fixations en acier inoxydable. Le capot arbore des caches de soupapes chromés Chevrolet, un collecteur d’admission en aluminium poli, un carburateur Edelbrock à starter électrique, un système d’allumage HEI, des collecteurs d’échappement Block hugger revêtus, un système de courroie serpentine, un compresseur et un alternateur polis, un support de moteur avant en système de coureur usiné, une pompe à eau en aluminium, un bocal de débordement poli, un radiateur en aluminium avec deux ventilateurs électriques, un carter d’huile chromé, un couvercle de volant moteur chromé, un démarreur haute puissance, un refroidisseur d’huile en aluminium aileté distant et un système de direction assistée avec réservoir poli et durites tressées en acier inoxydable. Le moteur est un 383 cubic inch stroker de la Hot Rod Company produisant plus de 400 chevaux, doté de culasses en aluminium. Le système d’échappement est en acier inoxydable poli avec des silencieux Dynomax et des embouts polis visibles sous les passages de roue. Le circuit de carburant a été entièrement remplacé et le réservoir relocalisé sous le véhicule. La transmission est une boîte automatique 700R4 Overdrive avec un carter en aluminium aileté. L’essieu arrière est un différentiel en aluminium Corvette. La suspension avant indépendante de type Corvette comprend des amortisseurs à gaz réglables, des bras de contrôle en aluminium, des fusées en aluminium, une barre antiroulis renforcée et une direction à crémaillère. La suspension arrière indépendante de type Corvette comprend des amortisseurs à gaz réglables, des bras de contrôle en aluminium et des demi-arbres en aluminium. Le système de freinage est mis à jour avec des freins à disques ventilés et rainurés sur les quatre roues, assistés par un servofrein et une pompe à vide. L’habitacle présente une garniture TMI personnalisée avec des sièges moulés et des panneaux de porte moulés. Le ciel de toit et les pare-soleil sont inclus. Les vitres sont électriques. Le tableau de bord est peint lisse avec un aspect vintage et comprend un compteur de tours. Un stéréo numérique est installé dans l’emplacement d’origine avec les boutons d’usine. Le système de climatisation utilise des commandes coulissantes électriques Vintage Air. Un rétroviseur jour/nuit est présent. Le système audio inclut des haut-parleurs dans les panneaux latéraux et deux haut-parleurs de 10 pouces derrière le siège. La colonne de direction est chromée, inclinable et équipée d’un volant à jante en bois. La moquette est neuve. Un isolant phonique est installé sous la moquette et derrière le siège. La benne est peinte à l’intérieur avec un plancher en chêne refini et des bandes en acier inoxydable poli. Les fixations de la benne sont en acier inoxydable poli. Les verrous et câbles de la benne sont modernes. Les jantes Billet Specialties mesurent 20×8 pouces à l’avant et 20×10 pouces à l’arrière. Les pneus sont de type performance. Le kilométrage affiché est de 0 mile, avec 1 750 miles parcourus depuis la restauration rotisserie. Le véhicule dispose d’une climatisation, d’une direction assistée, d’une direction à crémaillère, de freins assistés et de vitres électriques.