Chevrolet AB National 1928

Le 1928 Chevrolet AB National Huckster est un camion utilitaire à carrosserie ouverte propulsé par un moteur quatre cylindres en ligne de 171 pouces cubes. La transmission manuelle à trois vitesses assure la traction arrière via un différentiel avec un rapport final de 4,18. Le véhicule arbore une peinture bicolore verte et noire rehaussée d’accessoires vert lime sur le capot, les ailes avant courbes, les marchepieds, les pare-chocs doubles barres avant et arrière ainsi que la calandre du radiateur. Les roues en acier de style artillerie de 21 pouces sont peintes en vert lime et chaussées de pneus neufs aux dimensions 4,40/4,50-21. Une roue de secours est fixée sur le côté passager. La cabine à deux places dispose d’un toit s’étendant jusqu’à la benne pour offrir une protection complète. Les côtés arrière sont équipés de panneaux latéraux en toile complète tandis que les parois de la benne sont en acier avec un plancher en planches de bois peintes vert brillant et non utilisées. Des barres métalliques soutiennent le toit au niveau des coins arrière près du hayon. L’intérieur présente une banquette rembourrée recouverte de vinyle noir sur support box, des panneaux de porte simples en vinyle noir lisse et un sol en caoutchouc. Le tableau de bord encadré d’acier est peint vert lime avec une courbe supérieure et abrite trois instruments ovales dans un panneau aluminium. Un volant en pin verni intègre les commandes d’accélérateur et d’avance à l’allumage. Le ciel de toit de la cabine est en acier peint vert avant de devenir vinyle ou toile pour la zone benne. Sous le capot ventilé, le moteur unique à carburateur un corps fonctionne correctement avec une accélération fluide et une direction manuelle aisée. Les freins à tambours mécaniques sur les quatre roues assurent un arrêt efficace malgré un léger grippage. La suspension utilise des ressorts à lames aux quatre coins. Le châssis peint en noir est exempt de rouille ou de saleté routière, tout comme le système d’échappement unique propre et sans corrosion. L’ensemble du véhicule a été entièrement restauré avec soin et démarre immédiatement après un test sur piste.