Chevrolet AB National 1928

Ce roadster Chevrolet AB de 1928 présente une carrosserie peinte en jaune avec des panneaux d’acier affichant un vieillissement extérieur marqué et une peinture terne. Des zones de rouille superficielle et des retouches de primaire sont visibles, tout comme des écarts de tôle nécessitant attention. Les ailes avant, peintes en gris primer, épousent la forme des disques en acier ornés d’enjoliveurs, bien que ces derniers comportent de nombreuses bosses et éraflures. Le capot à calandre coiffée surmonte un entourage de radiateur argenté, mat et ridé. Les phares manquent de leurs verres et garnitures. L’arrière arbore une hayon incliné typique des utilitaires menant vers le porte-pneu de secours. Les pare-chocs fendus conservent leur chrome mais présentent piqûres et rouille. L’intérieur noir comprend une banquette recouverte d’un cuir tuck and roll craquelé, usé à plusieurs endroits laissant apparaître les ressorts et la mousse. Les panneaux de porte en vinyle noir sont déchirés, décolorés et abîmés par l’eau et le soleil. Le tableau de bord jaune montre des fissures, du primaire appliqué localement et une rouille superficielle. Les boutons et poignées sont oxydés. Un compteur de vitesse central ovale et un odomètre sont flanqués d’autres jauges ovales. Le plancher combine bois et métal ; ce dernier présente une rouille légère tandis que le bois montre des signes de pourriture dans plusieurs zones. Il n’y a ni toit ni armature de toit sur le véhicule. Le moteur est un quatre cylindres en ligne 171ci peint en bleu, équipé d’un carburateur à corps unique et produisant 35 ch. La transmission manuelle à trois vitesses est montée au plancher. Le différentiel arrière possède un rapport de pont de 3.82. Les freins à tambours sont présents sur les quatre roues. Les ressorts à lames équipent les quatre coins du véhicule. Le compartiment moteur montre des composants rouillés superficiellement. Le dessous de caisse est recouvert d’une couche assez épaisse de rouille superficielle mais ne présente pas de corrosion invasive. La zone du coffre est complète, exempte de rouille invasive et contient des pièces supplémentaires. Le véhicule roule et démarre. Il est vendu sur simple facture de vente sans titre.