Chevrolet Bel Air/150/210 1953

Le moteur est un six cylindres en ligne de 250 pouces cubes équipé d’un carburateur Holley HP EFI à auto-calibration. La transmission est une boîte automatique TH350 révisée en mai 2025. Le système de direction utilise un crémaillère assistée et une colonne réglable. Les freins avant sont à disques assistés. La suspension avant personnalisée comprend des amortisseurs coil-over et une barre antiroulis. Un ventilateur électrique assure le refroidissement. La climatisation est présente mais nécessite une recharge en réfrigérant pour fonctionner correctement. Le tableau de bord intègre des jauges Classic Instruments. L’intérieur dispose d’une garniture personnalisée en vinyle beige et tissu, avec un ciel de toit chromé et des panneaux de porte sur mesure. Un volant Lacarra personnalisé équipe la colonne. La stéréo Kenwood AM/FM CD est installée mais ne fonctionne pas actuellement. Les roues sont des jantes Cragar de 15 pouces montées avec des pneus BFG Radial de 2025. La carrosserie arbore une peinture personnalisée vert lime bi-ton. Le faux bois peint présente des écaillures, fissures et imperfections. Aucun signe visible de rouille n’est détecté à l’exception d’une petite bulle de peinture non fendue sur la partie inférieure avant gauche sous la ligne de carrosserie. La portière conducteur ne ferme pas affleurant le corps du véhicule et nécessite un ajustement. Le moteur réalise une légère fumée bleue au démarrage à froid uniquement. Le compteur kilométrique indique environ 3700 miles. Des documents attestent d’une restauration plus ancienne, de réparations récentes incluant un nouveau maître-cylindre de frein et des joints de couvercle de culasse remplacés, ainsi que d’un différentiel entretenu avec une nouvelle garniture. Le véhicule possède un titre clair de Californie et une immatriculation à jour.