Chevrolet Bel Air/150/210 1955

Le véhicule assemblé à Oakland le 12 octobre 1954 conserve ses pédales d’origine et l’intégralité de sa carrosserie. Le moteur neuf est un bloc GM 350 de 300 chevaux équipé d’un carburateur Holley 750, d’une allumage électronique MSD et de collecteurs d’échappement Sanderson. La transmission est une boîte automatique 700R4 commandée par un levier Lokar au plancher. Le système de refroidissement comprend un radiateur en aluminium et un ventilateur électrique à commande sensorielle associé à un kit Vintage Air avec montage Front Runner. La direction assistée CPP et les freins avant à disques assistés assurent le contrôle du véhicule. L’échappement utilise des tuyaux inox cintrés mandrin de 2,5 pouces avec silencieux Flowmaster. Le différentiel arrière d’origine de 1955 possède un rapport de 3,73 et des freins à tambours neufs. La wiring harness est spécifique aux années 1955-56 produite par American Autowire. L’intérieur intègre une colonne de direction réglable Ididit, un système d’essuie-glace amélioré Double Nickel Chevy Parts, un autoradio Kenwood avec quatre haut-parleurs et des jauges Dakota Digital VHX. Les panneaux de porte, le plancher et les renforts sont en excellent état. La peinture métallique cuivre arbore un motif bois airbrushed. Les roues Intro mesurent 18 et 20 pouces.