Chevrolet Bel Air/150/210 1955

Le Chevrolet Bel Air de 1955 est un deux portes peint en noir avec une carrosserie présentant quelques coulures, éraflures et inclusions. La calandre à grille type egg crate est accompagnée d’un pare-chocs chromé brillant et de phares uniques cerclés de chrome. Des ornements chromés parcourent les ailes avant et arrière, tandis que les vitres incurvées sont entourées de garnitures chromées. L’arrière arbore des feux de style lamplighter et un grand badge réflecteur rouge. Le véhicule roule sur des jantes Weld Racing ProStar polies de 15 pouces, montées avec des pneus à flancs blancs de dimensions différentes avant et arrière. L’intérieur est dominé par le gris, avec une banquette remplacée par des sièges baquets en cuir gris à dossiers hauts et renforts exagérés. Les panneaux de porte en cuir gris sont presque neufs et comportent des surpiqûres ainsi qu’une broderie incurvée. Le tableau de bord sombre présente un motif d’étoile filante en aluminium poli, une horloge ronde du côté passager et des jauges numériques LCD bleues intégrées dans les ventilateurs avant le conducteur. Un volant rallye à jantes épaisses en billette est installé, ainsi qu’un régulateur pour système Vintage AC et chauffage. Une stéréo numérique AM/FM/CD plus récente et un écran pour PlayStation 2 sous siège sont présents. La console centrale entre les sièges contient des porte-gobelets et un levier de vitesses Hurst. Le ciel de toit est en cuir gris et le nouveau tapis noir couvre les planchers. Le moteur V8 327 pouces cubes remplace l’unité d’origine et comprend une admission Weiand en aluminium, un carburateur Holley à 4 corps de 650 cfm, des couvercles de culasse chromés et un cache-filtre à air chromé. L’allumage MSD alimente le système. La transmission manuelle Saginaw à 4 vitesses est reliée au moteur. Le différentiel Ford 9 pouces élargi reçoit la puissance du train roulant arrière. Un radiateur en aluminium assure le refroidissement et des collecteurs d’échappement mènent aux silencieux Flowmaster. Les freins avant sont à disques assistés et les arrières à tambours assistés. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Le châssis, les planchers et les supports de carrosserie sont solides, bien que la sous-carrosserie présente une rouille superficielle et un aspect patiné généralisés avec quelques réparations aux supports. La boîte de vitesses passe facilement lors des essais et le véhicule s’arrête rapidement grâce à ses freins fonctionnels. La climatisation souffle de l’air chaud et l’horloge ne retient pas l’heure. Le coffre a été repeint et contient des boîtes personnalisées pour la batterie, des compartiments latéraux et un subwoofer avant à trois haut-parleurs.