Chevrolet Bel Air/150/210 1956

Le Chevrolet 210 de 1956 est un coupé restauré frame-off en Californie, arborant une carrosserie rouge et un intérieur beige en cuir et tweed personnalisé. Le moteur est un petit bloc Chevy 383 Stroker équilibré et blueprinted, équipé de pistons forgés SPC à 10:1, d’un vilebrequin Scat intérieurement équilibré et de bielles Lunati de six pouces. La distribution utilise une culasse Edelbrock Performer RPM en aluminium avec les ports polis, un arbre à cames hydraulique Competition Cams Extreme Energy avec des balanciers roller et un collecteur d’admission Edelbrock Classic C26 surpuisé. L’alimentation est assurée par deux carburateurs Edelbrock 500 cfm et une pompe mécanique Edelbrock, tandis que le système électrique inclut une allumage électronique MSD avec boîtier triple fire 6AL. Le refroidissement géré par un radiateur Be-Cool cross flow et un ventilateur électrique. La transmission est une boîte manuelle Richmond Super T-10 à quatre vitesses actionnée par un levier Hurst Competition Plus, recevant la puissance d’un embrayage de onze pouces. Le train roulant repose sur des freins assistés à disques CPP aux quatre roues avec lignes en acier inoxydable et maître-cylindre chromé, une direction assistée avec boîte de direction Ididit close ratio et un volant Grant gainé de cuir sur colonne chrome. La suspension utilise des bras de contrôle CPP supérieurs avec cinq degrés d’anti-castration supplémentaires et des rotules MOOG de haute qualité. Le différentiel arrière est un Ford 9 pouces avec rapports de 3,89:1 et essieux Mosley à vingt-huit splines. Le véhicule roule sur des roues custom Boyd en bon état montées avec des pneus neufs. L’intérieur comprend un tableau de bord chromé avec garniture polie, des jauges neuves, une horloge fonctionnelle et des jauges VDO personnalisées intégrées au tableau de bord. La climatisation Vintage Air est opérationnelle. Le système d’échappement utilise des collecteurs céramisés reliés à des silencieux Flowmaster trois chambres. Le réservoir en acier inoxydable poli contient un nouveau détecteur de niveau avec flotteur en plastique et les lignes sont en PTFE tressé AN-6 isolées thermiquement. Le compteur de vitesse est correctement calibré. Le véhicule possède un titre clair en règle.