Chevrolet Bel Air/150/210 1957

Cet véhicule, un Chevrolet Bel Air de 1957, a subi une restauration de qualité entièrement restaurée en 1999. Il s’agit d’une version de carrosserie intégrale, équipée d’un moteur V8 de 283 ci développant 283 ch, ainsi qu’une injection d’essence Ramjet originale reconstituée, avec les viton seals remplacés. Les culbutages d’origine sont les 3731539 et la radiateur est un M56, tandis que la transmission manuelle à trois vitesses a le numéro 3845122 avec une date de code 107 GM. Le diferentiel arrière est le numéro 3725899, qui correspond à une axe ouvert datant du 10 décembre 1956. L’ensemble de la voiture est muni de suspensions et de freins standards avec des ressorts de forte qualité, tandis que l’intérieur présente une toile jaune et argentée et des aiguilles de jauge de couleur orange typique de l’époque. L’extérieur est peint en crème colonial, avec une kit continental, des jantes chromées avec des clignotants à deux tôles arrière, des pneumatiques larges blancs à joints nylon, des gardes de pare-chocs air coussin, et un paquet SS de chrome chromé (garde de pare-chocs de coffre et des garde-bouches de portes), avec un écran de radiateur insecte installé par le concessionnaire. La voiture dispose également d’une roue de secours et de roues originales comme accessoires. L’introduction de l’injection d’essence Ramjet en 1957 était l’une des nouvelles automobiles les plus importantes de l’année. Conçue par la division de carburateur Rochester chez GM, elle a été développée par John Dolza, E.A. Kehoe, Donald Stoltman et l’ingénieur en chef des Corvette, Zora Arkus-Duntov. Il était équipé optionnellement sur les moteurs de 1957 des Corvette, et était également disponible sur les V8 de toutes les autres voitures Chevrolet. Le premier système de mise au point Rochester était le numéro 7014360. Les unités très précoces n’avaient pas la marque noire de Rochester Products habituelle, et le numéro (série) était gravé dans la face verticale inférieure de la plaque. Les plaques précoces avaient le symbole « Winters Snowflake » gravé dans la zone de ribbage de la plaque. Les recherches montrent que la production à l’aide du système de mise au point 4360 en 1957 utilisait l’aube de carburateur de Corvette au début de l’année de production. La plaque de carburateur d’automobile standard n’était pas disponible précocement dans l’année de production 1957. En conséquence, les ouvriers de la chaîne d’assemblage ont installé l’aube de carburateur de Corvette chromée sur cette voiture spéciale déjà..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Texas. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 143 800 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 23/06/2025