Chevrolet Bel Air/150/210 1957

Le Chevrolet Bel Air de 1957 est une berline à quatre portes peinte en jaune avec des garnitures intérieures noires. Le moteur V8 de 283 pouces cubes, d’origine et équipé d’un carburateur deux corps développant 185 chevaux, démarre immédiatement. La transmission est une boîte automatique Powerglide à deux vitesses assurant la propulsion arrière avec un rapport final de 3,36. Le véhicule affiche 2 583 miles au compteur. La carrosserie présente des fissures dans la peinture, de la rouille superficielle là où la peinture manque, des cloques et des éclats. Les ailes avant comportent des évents tandis que les portes arrière arborent une garniture en forme de coin avec une couture. Des ailerons arrière s’élèvent au-dessus des portes arrière et une pièce de finition médiane traverse le flanc pour se terminer sous les évents par un spear chromé. Les phares flottants, la calandre, les pare-chocs et les ornements de capot en forme de fusées sont présents. Le pare-chocs avant montre de la rouille et des écailles. La peinture nécessite une attention particulière sur les roues Rally Chevrolet polies de 14 pouces qui pourraient bénéficier d’une intervention. Un rétroviseur latéral manque à l’appel. L’intérieur dispose d’un ciel de toit propre et intact ainsi que d’une moquette noire en boucle posée lâchement par endroits. Les panneaux de porte sont en vinyle noir avec des accoudoirs et un panneau inférieur en tissu type tweed. La banquette avant est recouverte de cuir noir avec une couture visible, propre mais montrant des signes d’usage. Une cendrier est intégré dans le dossier de la banquette avant. Le volant gris possède une bague de klaxon. Le tableau de bord arbore trois principaux instruments proéminents au-dessus d’un panneau inférieur en métal à motif de grille. Un emblème Bel Air doré et une horloge carrée sont présents sur le tableau de bord dont la partie supérieure est peinte en noir. La banquette arrière présente un ondulation dans les coutures tubulaires. Le système de freinage utilise des freins assistés avec des tambours à l’avant et à l’arrière. La suspension avant repose sur des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière utilise des ressorts à lames. Le châssis présente une rouille superficielle aux endroits habituels mais les dessous de portes sont propres et exempts de rouille. L’échappement comprend deux tuyaux avec des silencieux FlowMaster sortant sous les coins arrière. Des résidus d’huile sont présents sur le carter, la plaque de volants et le différentiel arrière. Le véhicule roule droit mais l’injection en virage est décrite comme étant semblable à celle d’un bateau. Un pneu de secours monté sur une jante en acier jaune est logé sous un revêtement noir dans le coffre dont les parois sont finies en tissu tweed à boutons. La radio AM/FM/Cassette mise à jour ne fonctionne pas.