Chevrolet Bel Air/150/210 1957

Le véhicule est une Chevrolet Bel Air de 1957, carrosserie break. Le moteur GM V8 petit bloc de 350 pouces cubes développe 325 chevaux et associe un collecteur d’admission Edelbrock à un carburateur. L’allumage est assuré par un système MSD. Les gaz d’échappement s’évacuent via des shorty headers, des silencieux Dynomax et une double sortie. Le refroidissement utilise un radiateur en aluminium avec ventilateur électrique. La transmission est une boîte automatique 700R4 surmultipliée. L’essieu arrière Ford 9″ reçoit un pont et une suspension à quatre bras avec ressorts hélicoïdaux AFCO réglables. Le train avant dispose de triangles tubulaires, d’une barre antiroulis et d’un système air ride avec des amortisseurs coilover. La direction assistée CPP est couplée à une colonne Ididit inclinable. Les freins sont à disques sur les quatre roues avec étriers rouges et un servo de frein assisté. La carrosserie arbore une peinture rouge PPG en base et vernis, avec un châssis peint. Le capot est maintenu par des charnières billettes Eddie Motorsports. Les phares sont HID et les feux arrière LED. La garniture intérieure combine du vinyle rouge et noir. Le tableau de bord intègre un ensemble d’instruments Classic Instruments. Un système audio Auto Custom équipe l’habitacle. Les vitres avant sont électriques avec des ouvrants latéraux. Le volant est en chrome et billette personnalisé. Une pédale de gaz billette complète les commandes. La climatisation Vintage Air assure le confort thermique. L’électricité passe par un faisceau American Autowire, une batterie déplacée par un kit Legendary avec interrupteur d’arrêt électrique et des jaugeurs LOKAR en aluminium. Le réservoir est fourni par Tanks Inc. Les roues sont des billettes chromées de 20 pouces. Toutes les vitres, garnitures inox, joints caoutchouc, poignées et serrures ont été renouvelés.