Chevrolet Bel Air/150/210 1962

Le véhicule est une Chevrolet Bel Air de 1962 transformée en Pro Touring sur un châssis périmétrique unique fabriqué par Ken Thompson. La carrosserie arbore une finition bicolore noire et bleu Toyota Speedway Blue, séparée par des garnitures chromées réalisées par Paul’s Chrome Plating. Les travaux de peinture et de tôle ont été effectués par Muscle Car Accessories. Le capot en acier fonctionnel est équipé d’un scoop à induction de 4 pouces. Les pare-chocs sont rentrés et remodelés, le panneau de calandre est bouché et la garniture arrière est effacée. Les feux arrière sont en LED et les vitres sont teintées. Le moteur V8 Dart Big M de 632 ci utilise un vilebrequin Callies Magnum, des pistons JE, une culasse en aluminium Pro-Filer et une distribution Jesel roller. L’alimentation est assurée par un carburateur AED de 1 250 cfm et l’allumage par un système MSD. Les collecteurs d’échappement sont personnalisés. Le moteur développe 1 015 chevaux et 875 lb-ft de couple au banc. La transmission est une boîte manuelle Tremec TKO600 à 5 vitesses. L’essieu arrière Moser 12-bolt intègre un différentiel à glissement limité avec des rapports de 3,37. La suspension avant s’inspire du NASCAR et utilise des amortisseurs QA1 double réglable. Des barres antiroulis renforcées sont présentes. La direction est assistée. Le freinage est assuré par des disques Wilwood à l’avant et à l’arrière avec assistance. Les roues polies Budnik Ice mesurent 18 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière. Un réservoir de carburant de 25 gallons alimente le système d’échappement latéral personnalisé. L’intérieur est recouvert de cuir sur mesure réalisé par Ray Hester, y compris dans le coffre. Quatre sièges baquets SCAT Procar modifiés sont installés avec des harnais Simpson. Un cage de sécurité à six points équipe l’habitacle. Le tableau de bord AutoMeter C2 est complété par une colonne Ididit inclinable et un levier Hurst au plancher. Les vitres électriques et la climatisation moderne sont présents.