Chevrolet Bel air 1957

Ce véhicule est un Chevrolet Bel Air de 1957 construit en tant que pro-touring par North Georgia Street Rods. Le Chevrolet Bel Air de 1957 est l’un des véhicules les plus reconnaissables jamais produits aux États-Unis, avec plus d’1,5 million de voitures pleine grandeur vendues cette année-là, dont le Bel Air en tant que finition premium. Cette année marque également un tournant pour le modèle, étant la dernière des générations emblématiques “tri-five” (1955, 1956, 1957) avant que Chevrolet ne passe à une toute nouvelle silhouette de carrosserie en 1958. Le Bel Air de 1957 était plus large, plus bas et plus agressivement stylisé que ses prédécesseurs, avec un pare-chocs doré anodisé, des ailerons arrière prononcés et une décoration de capot qui est devenue un symbole emblématique à l’époque. C’était également la première année où Chevrolet offrait l’injection d’essence en option, bien que les voitures équipées de petit bloc avec carburateur comme celle-ci aient été beaucoup plus courantes et pratiques au fil des décennies. Ce véhicule n’est pas une voiture de musée ou une restauration uniquement pour les expositions. Il s’agit d’une machine de rue construite à des fins spécifiques par North Georgia Street Rods, un atelier reconnu pour ses constructions personnalisées de haute qualité. Le compteur affiche 6,581 miles depuis la finition du véhicule, confirmant qu’il a été peu utilisé depuis sa construction. La plaque d’immatriculation indique que ce véhicule est un Chevrolet V8 de 1957 construit à Janesville, Wisconsin — l’un des plusieurs sites d’assemblage GM produisant les Bel Air cette année-là. La facture du constructeur reflète plus de 200 000 dollars investis dans chaque système depuis le châssis. L’objectif d’une construction pro-touring est de combiner la présence visuelle d’une voiture américaine classique avec des technologies de suspension, de freinage et de train de puissance qui en font une véritable machine confortable à conduire. Ce Chevrolet Bel Air de 1957 atteint cet objectif de manière exhaustive et bien documentée. Il est équipé d’un moteur GM 350 cubic inch petit bloc V8 développant 325 chevaux, avec un collecteur d’admission Edelbrock et un carburateur. Le système d’allumage MSD assure une distribution de flamme cohérente et à haute énergie tout au long du régime moteur — une amélioration significative par rapport aux systèmes d’allumage à rupteurs et un choix pratique pour une voiture de rue soumise à des conditions variées. Derrière le moteur se trouve une boîte automatique 700R4 avec surmultipliée. C’est une amélioration importante par rapport aux transmissions automatiques à deux ou trois vitesses des années 1950. La 700R4 ajoute un véritable rapport de surmultiplication en quatrième vitesse, ce qui réduit les tours du moteur sur l’autoroute et rend la conduite plus confortable. Le véhicule dispose également d’un pont arrière Ford 9″ avec suspension à quatre barres, des amortisseurs réglables AFCO (arrière), une suspension pneumatique avec des amortisseurs réglables en coilover (avant), des bras tubulaires et un anti-roulis avant, une direction assistée CPP, des freins à disques aux quatre roues avec étriers rouges, un servo-frein, des collecteurs d’échappement courts avec des pots Dynomax et un double échappement, un radiateur en aluminium avec ventilateur électrique, une climatisation Vintage Air, une sellerie intérieure Legendary complète en vinyle rouge et noir, un tableau de bord Classic Instruments, une colonne de direction Ididit réglable, un volant chrome et billet personnalisé, des vitres électriques avec déflecteurs électriques, une pédale à gaz en billet, un système audio Auto Custom, un câblage American Autowire, un kit de repositionnement de batterie Danchuk avec interrupteur électrique d’arrêt moteur, un réservoir de carburant par Tanks Inc., des gonds de capot Eddie Motorsports en billet, des bouchons de vidange LOKAR et un kit de finition en aluminium billet pour l’ensemble du moteur, des phares à DEL HID et des feux arrière LED, des jantes en chrome personnalisées de 20 pouces, une peinture PPG base coat/clear coat rouge, une carrosserie sous-châssis peinte, tous les nouveaux vitrages, garnitures en inox, joints d’étanchéité, pare-soleil, poignées et serrures.

Annonce du 17/05/2026 | Provenance : Floride, États-Unis. Délai moyen : 7 semaines selon disponibilité. 116 000 € clés en main : contrôle sur place, achat, transport, fret, douane, immatriculation sous réserve d’éligibilité. Avis Google (4,9/5☆)