Chevrolet Biscayne 1967

Le Chevrolet Biscayne de 1967 est un break carrossé en bleu Luxo PPG 933. Le moteur GM Performance Fastburn de 350 pouces cubes développe 385 chevaux et 405 livres-pieds de couple. Il dispose d’un vilebrequin forgé, de bielles à quatre boulons, d’une culasse en aluminium à haut débit, d’une distribution par rouleaux agressive et d’un collecteur d’admission en aluminium. L’allumage HEI est couplé à des collecteurs d’échappement Sanderson. Un système de courroie serpentine équipe l’avant du moteur qui intègre un compresseur de climatisation poli, une génératrice moderne et une direction assistée. Le refroidissement est assuré par un radiateur en aluminium Arctic Chill avec deux ventilateurs électriques. La transmission est une boîte automatique 700R4 surmultipliée avec refroidisseur d’huile à distance. La carrosserie présente des modifications personnalisées incluant un capot refait avec des grilles chromées 427, une jupe avant monobloc et des pilières arrière moulées. Les gouttières sont monoblocs et les feux arrière sont affleurants. Les poignées de portes et hayon ont été rasées et comblées. La peinture latérale est aérographée par Crazyhorse Painting. Le pare-brise, les vitres latérales et l’arrière sont neufs avec une légère teinte fumée. Tous les joints de carrosserie sont nouveaux et proviennent de Steel Products. Les garnitures chromiques incluent la calandre et les pare-chocs rapprochés du corps. La structure est droite sans rouille ni dommage visible, les panneaux s’alignent correctement. Le dessous du véhicule semble d’origine exempt de rouille et non coupé ou réparé. Les roues US Rambler chromées à taille décalée sont montées sur des pneus Diamond Back performance à liseré rouge. L’intérieur arbore une garniture tan avec des sièges baquets contournés personnalisés en cuir souple véritable. Les panneaux latéraux sculptés comportent des poignées en billette. Le tableau de bord est personnalisé avec des boutons, l’allumage et les commandes de climatisation relocalisés. Il intègre des jauges Dakota Digital. La colonne de direction Ididit réglable porte un volant personnalisé. Toutes les vitres sont électriques via une conversion NuRelic. Le ciel de toit en tissu présente une section centrale enveloppée de cuir. Les sièges avant disposent de nouvelles ceintures de sécurité rétractables à trois points. Le plancher est recouvert d’une moquette premium et de tapis. La console comprend des porte-gobelets avant et arrière. L’équipement audio Kenwood tactile intègre Bluetooth, CD, port USB, prise 12 volts et une caméra de recul. Des haut-parleurs sont installés dans les panneaux latéraux inférieurs et l’arrière, accompagnés d’un caisson de basses et d’amplificateur. Les cadres des lumières intérieures utilisent des éléments style hublot Buick. Le hayon s’ouvre par un interrupteur sous le tableau de bord et une verrouillage manuel. L’intérieur du coffre est repeint avec une garniture en cuir et moquette premium. Une batterie Optima relocalisée se trouve dans un compartiment du plancher du coffre. Des bornes à distance sont situées sous le capot et un interrupteur d’arrêt moteur sous la voiture. Le train roulant avant a été reconstruit avec des pivots abaissés de deux pouces CPP, des barres antiroulis avant et arrière renforcées, des amortisseurs Billstein et des ressorts neufs aux quatre coins. Le système de freinage Wilwood amélioré comprend des disques percés et rainurés à toutes les roues avec un frein à main fonctionnel. Une double échappement neuf traverse le véhicule avec des résonateurs et silencieux en acier inoxydable. L’arrière est équipé d’un différentiel 10 boulons. Un interrupteur de déconnexion de batterie se trouve derrière le pare-chocs arrière. Le démarreur est haute puissance. Le compteur kilométrique indique 1212 miles pour un total de 1213 miles parcourus depuis la restauration.