Chevrolet Blazer 1970

Le Chevrolet Blazer de 1970, surnommé NoCap, est une construction personnalisée Hogan Built entièrement restaurée sans limite de budget. La carrosserie métallique et les travaux de tôle témoignent d’une finition digne des concours, avec un look européen distinctif. Le véhicule arbore la peinture PPG Porsche Chalk Gray sur le corps et le capot amovible en fibre de verre, ce dernier présentant une apparence améliorée avec trois couches de vernis eggshell texturé. La face avant intègre une calandre chromée 1972 ajustée aux ailes et un clip avant comportant la pente caractéristique du capot 1968. Le moteur est un LS3 suralimenté de 427 pouces cubes produisant plus de 800 chevaux, repeint en Aurora Blue Metallic avec des caches-culbuteurs Chevrolet vintage et des bobines cachées. L’alimentation est assurée par un réservoir en aluminium Boyd Welding de 24 gallons poli, tandis que le refroidissement gère un radiateur DeWitts en aluminium avec durites inox polies. La transmission Hughes 4L80 construite sur mesure est couplée à un casse-croix Atlas double levier via un adaptateur avancé. Le châssis personnalisé Hogan Built/RevB, enduit de poudre Blackjack, supporte des essieux Currie et une direction croisée. Le train roulant utilise des amortisseurs Fox et des roues Weld modernes de conception moderne montées sur des pneus BFGoodrich 37 pouces tout-terrain à flancs blancs. Le freinage est assuré par quatre disques Wilwood assistés par un système hydro-boost CPP. L’intérieur présente une conception Blau Spec avec sièges baquets avant et banquette arrière, garnis de coussins piqués en losange inspirés Mercedes-Benz. Les panneaux de porte latéraux intègrent des inserts en tissu 1955 Bel-Air sur Alcantara Deep Blue. Le plancher est recouvert d’un tapis carré bleu avec Dynamat et isolation phonique sous-jacente. L’équipement audio RetroSound comprend un système JL Audio avec quatre haut-parleurs Infinity Kappa de 6,5 pouces, quatre tweeters, deux subwoofers W3 de 10 pouces et un amplificateur XDM 1000 watts. Le tableau de bord accueille des jauges Classic Instruments et une colonne de direction inclinable neuve. Une cage de sécurité soudée à l’arc TIG est installée dans l’habitacle, complété par un système Vintage Air neuf pour la climatisation.