Chevrolet Blazer 1972

Le Chevrolet Blazer K5 CST de 1972 est un véhicule quatre roues motrices ayant bénéficié d’une restauration frame-off. Le moteur LS 5.3L V8 turboalimenté comprend une culasse avec collecteur d’admission Poseng et papillon de 92MM, des soupapes LS7 Lifters, des tiges de poussée en chromoly, des ressorts Howard’s.600 Lift, des vis de tête Pro Cool et des joints de culasse LS9. Les injecteurs ont été rechapés et écoulés. Le système d’échappement intègre un turbocompresseur Borg Warner S475 avec wastegate 2x44mm et une soupape de décharge de 50mm, ainsi qu’un capteur MAP deux bars. La transmission est une boîte automatique Turbo 400 fraîchement révisée, équipée d’un kit sprag TCI à 36 éléments, d’embrayages rouges alto avec aciers Kolene et d’un carter d’huile profond anti-ballooning. Le transfert NP205 a été complètement reconstruit et le différentiel avant Yukon est amélioré. L’essieu arrière GM 9.5 pouces 14 Bolt possède un couvercle de différentiel G2. La suspension Fox Heavy-Duty comprend des amortisseurs et un stabilisateur de direction avant. Le véhicule dispose d’une climatisation vintage, d’une direction assistée et de freins à disques assistés à l’avant. Le radiateur en aluminium est équipé de deux ventilateurs électriques. La carrosserie peinte dans la couleur Medium Olive d’origine présente des panneaux laser droits et une finition miroir obtenue par polissage humide récent, annoncée comme qualité conducteur. Le toit dur blanc amovible est associé à des pare-chocs avant et arrière en chrome neuf, ainsi qu’à une calandre et des accessoires neufs. Les rétroviseurs latéraux doubles sont en parfait état. Les joints de carrosserie ont été remplacés. Les roues en acier peintes de 17 pouces portent des centres chromés et chaussent des pneus BF Goodrich All-Terrain T/A 285/70/R17. L’intérieur comprend des sièges baquets rembourrés avec console centrale, une banquette arrière assortie et des panneaux de porte neufs. Un roll bar intérieur peint dans la couleur de la carrosserie est présent. Le tableau de bord intègre un volant réglable en inclinaison avec jante customisée, des jauges digitales Auto Meter incluant un compte-tours, et une ceinture de sécurité. L’audio est assuré par un système digital Alpine avec panneaux latéraux et haut-parleurs. Les vitres fonctionnent, ainsi que les essuie-glaces et le klaxon. Le compteur kilométrique indique 35 miles, sans précision sur l’origine du décompte. La batterie Optima est neuve. L’engin se trouve dans un état de fonctionnement avec aucun problème mécanique connu avéré.