Chevrolet C-10 1968

Ce pickup customisé, réalisé par Tim Strange chez Strange Motion Rods & Customs à Lewisburg dans le Tennessee et achevé vers 2016, présente une carrosserie profondément modifiée. Le châssis a été renforcé, gainé et repeint en gris poudre. La structure avant et arrière provient de Scott’s Hotrod, tandis que la section centrale est un Currie 9 poli. Le pont arrière a été rétréci et équipé d’un système de suspension arrière Scott’s Hotrod 4-Link. La suspension avant et arrière est assurée par des composants Ridetech. Le système de freinage utilise des étriers Wilwood 6/4 à l’avant et 4 à l’arrière. La motorisation repose sur un moteur Chevy Performance LS3 de 525 chevaux, équipé d’un arbre à cames spécifique et d’un compresseur Magnuson. Le moteur délivre modestement 525 chevaux à la roue et est associé à une boîte automatique Bowler 4L65e. La gestion moteur est assurée par un système Holley Terminator compatible avec la transmission. L’admission utilise un système de poulies Concept One intégrant la direction assistée et la climatisation. L’échappement comprend des collecteurs courts et des tuyaux de trois pouces. Le démarreur est récent, et les batteries sont des Optimas Yellow Top. L’ensemble du câblage électrique a été refait par Ron Davis pour résoudre des problèmes antérieurs. La carrosserie a été allongée et épurée. Le capot a été rallongé et le tablier reculé de plusieurs pouces. Les pare-brise et essuie-glaces ont été supprimés. Les pare-chocs avant et arrière sont intégrés à la carrosserie. Les gouttières ont été retirées et remplacées par une tige en acier soudée. La couture du toit a été supprimée. Les portes ont été allongées pour réduire l’écart avec les bas de caisse, qui ont été coupés pour s’adapter. La cabine a été étirée d’un pouce et le plateau a été modifié pour éliminer les écarts entre la cabine et le plateau. Le plateau a été allongé vers le bas et élargi à l’arrière. Les passages de roue ont été élargis et lissés dans le plancher. Les coins du plancher du plateau ont été arrondis. Les feux arrière sont des LED monoblocs. Un aileron est moulé dans la hayon, dont la poignée a été lissée. Le hayon a été allongé pour réduire l’écart avec le pare-chocs. L’échappement est intégré sur le côté du plateau, utilisant le même boîtier que les feux arrière. Des panneaux métalliques sous le capot couvrent le radiateur et tout sauf le moteur. Le réservoir de frein est intégré au tablier. Des charnières de capot personnalisées ont été ajoutées, nécessitant une tige de maintien. L’intérieur comprend un tableau de bord issu d’une Chevrolet 55, rallongé et étiré, avec une pièce métallique personnalisée sur les portes. Un roll cage personnalisé est installé, ainsi que des harnais cinq points. Le tableau de bord est analogique avec un composant numérique. Un système audio Kicker avec Bluetooth et subwoofer est installé. La climatisation et le chauffage fonctionnent. Le levier de vitesse a été remplacé par un sélecteur à bouton poussoir Lokar. Les poignées de porte Kindigit fonctionnent mécaniquement. Le titre est en règle et en possession du vendeur. Plus d’informations sur demande.