Chevrolet C-10 1968

Le 1968 Chevrolet C-10 est une création de Tim Strange chez Strange Motion Rods & Customs à Lewisburg dans le Tennessee, achevée vers 2016. Ce véhicule a été présenté au SEMA en 2016 et 2018, remportant le prix GM design en 2016 ainsi que plusieurs distinctions dont best of show, best paint, best custom et best truck. Acquis par son propriétaire actuel en 2023, il repose sur un châssis lourdement modifié, renforcé et gainé. Le cadre est peint en poudre gris. L’avant et l’arrière utilisent des pièces de Scott’s Hotrod. La section centrale est un Currie 9” poli. L’essieu arrière a été rétréci avec une suspension arrière à quatre barres de Scott’s Hotrod. La suspension avant et arrière sont assurées par Ridetech. Les freins Wilwood 6/4 assurent le ralentissement. La motorisation est un moteur LS3 de Chevy Performance développant 525 chevaux, équipé d’un arbre à cames agressif et d’un compresseur Magnuson. La transmission est une boîte Bowler 4L65e construite sur mesure. Le système de gestion moteur a été remplacé par un Holley Terminator compatible avec la boîte automatique. Un système de poulies Concept One intègre la direction assistée et la climatisation. Des collecteurs d’échappement courts sont installés, reliés à un échappement estimé à 3 pouces. Le démarreur a moins de deux ans. Deux batteries Yellow Top Optimas alimentent le véhicule. L’ensemble du câblage électrique a été refait avec un système Ron Davis complet après des problèmes initiaux incluant des fusibles grillés pour les ouvrants électriques. Les mécanismes d’ouverture de porte ont été supprimés au profit de poignées Kindigit fonctionnant mécaniquement. Le levier de vitesse ratchet a cédé la place à un sélecteur push button Lokar. La carrosserie présente une calandre intégrée, des pare-chocs avant et arrière noyés dans la carrosserie, et des gouttières d’égouttement supprimées avec une tige en acier soudée pour un look épuré. La couture du toit a été retirée. Les portes ont été allongées pour combler l’écart avec les bas de caisse, qui ont été réduits en conséquence. L’habitacle est étiré d’un pouce. Le plateau arrière a été modifié pour supprimer l’espace entre la cabine et le lit, allongé vers le bas et élargi à l’arrière. Les feux arrière LED monobloc sont installés. Un spoiler arrière est moulé dans la hayon. La poignée de hayon a été supprimée, lissée et allongée. Les passages de roue ont été élargis et intégrés au plancher. Les coins du sol du plateau sont arrondis. Une poignée Kindigit libère le hayon. L’échappement est intégré sur le côté du plateau en utilisant le même boîtier que les feux arrière. Des panneaux métalliques sous le capot couvrent tout sauf le moteur. Le réservoir de frein est noyé dans le tablier. Ce dernier a été lissé. Les charnières de capot sont personnalisées mais insuffisantes pour le capot allongé, nécessitant un support. L’intérieur dispose d’un tableau de bord issu d’une Chevrolet 1955, allongé et étiré. Une pièce métallique custom relie les portes au tableau de bord lorsque celles-ci sont fermées. Un roll cage personnalisé est installé avec des harnais cinq points. Le combiné d’instruments est analogique avec un composant numérique. Un système audio Kicker bluetooth avec subwoofer équipe l’habitacle. La climatisation et le chauffage fonctionnent correctement. Les papiers du véhicule sont en règle.