Chevrolet C-10 1971

Le moteur Blueprint 383 stroker développe une puissance de 435 chevaux et est associé à une boîte automatique 4L80E surmultipliée. L’admission est assurée par un collecteur d’admission en aluminium Weiand et un carburateur Holley dual feed 750, tandis que l’allumage utilise un système MSD. Le circuit de refroidissement comprend un radiateur en aluminium avec ventilateurs électriques, une pompe à eau mini A/C et un alternateur moderne. L’échappement est un double système en acier inoxydable soudé TIG avec silencieux MagnaFlow dont les sorties traversent la jupe arrière. La transmission reçoit un cardan personnalisé et le différentiel 9-inch arrière a été reconstruit avec des rapports de 3,73. Le train roulant repose sur des bras de contrôle tubulaires Hotchkiss, des pivots abaissés de 2,5 pouces et des ressorts d’abaisssement de 2 pouces, complétés par une barre antiroulis renforcée à l’avant. Les freins Wilwood à disques équipent les quatre roues avec des rotors percés et rainurés à l’avant. La carrosserie gris métallisé arbore un pare-chocs avant lisse assorti, une calandre de Chevrolet ’67 et des grilles Camaro SS en billetterie sur le capot. Les phares et feux arrière sont en LED avec des bagues en billetterie. Les vitres latérales sont monoblocs sans ouvrillons et les glaces Fesler sont montées à fleur de carrosserie. Le hayon est lisse et la partie arrière intègre un roll pan personnalisé avec emplacement pour plaque et sorties d’échappement. Les jantes U. S. Mag de 20 pouces chaussent des pneus G-Force. L’intérieur rouge comprend deux sièges baquets confortables dont le conducteur est électrique six voies, reliés par une console centrale rabattable. Le tableau de bord personnalisé intègre un système multimédia Bluetooth et des compteurs Intellitronix. La colonne de direction inclinable possède des leviers en billetterie et le volant est de style deluxe. Les panneaux de porte personnalisés incluent des accoudoirs en billetterie et les interrupteurs pour vitres électriques et verrouillage central sont également en billetterie. Le plancher est recouvert d’un matériau insonorisant, d’une moquette rouge et de tapis de reproduction.Les ceintures de sécurité sont rouges à trois points rétractables. Le réservoir de carburant en aluminium est déplacé sous un matelas de protection épais dans la caisse, où une porte de remplissage relocalisée est dissimulée. La batterie est logée dans un compartiment personnalisé et le pare-feu ainsi que les ailes intérieures ont été lissés et peints avec une finition brillante assortie à l’extérieur. Tous les écrous et boulons ont été remplacés lors de la restauration hors châssis.