Chevrolet C-10 1972

Ce C10 restomod présente un cadre de longue bed raccourci à l’aide d’un kit Brothers Truck. La suspension avant utilise des bras de contrôle QA1 et des coilovers, tandis que l’arrière est équipé de coilovers QA1. Une barre antiroulis avant et arrière est installée. La direction est assurée par une nouvelle boîte de direction à rapport rapide. Le câblage électrique est un faisceau Painless Performance. Le tableau de bord intègre un Terminator X Max avec écran de 3,5 pouces et des jauges Intellitronix. Le moteur est un short block ATK SP77 alésé et suralésé en 383, équipé de pistons à cuvette de 8cc, de culasses 243 à ports cathédrale et d’un vilebrequin Comp Cam 54-457-11. L’admission est gérée par un collecteur TBSS et l’échappement par des collecteurs et un système Blackheart. La transmission est une boîte automatique 4L80E Hughes Performance avec convertisseur 25-30 LSL HD. Le différentiel est un essieu GM12 Bolt avec verrouillage de différentiel à glissement limité 4,11. Les roues de 20×10 sont montées à l’avant et à l’arrière, chaussées de pneus Alenza AS Ultra 275/50 R20 neufs. Le freinage avant utilise des disques de style d’origine et l’arrière des tambours de style d’origine. L’intérieur comprend des sièges en cuir et une console de Chevrolet 2014. Les sièges sont équipés de chauffants non alimentés. Les panneaux de porte sont de marque TMI. L’électronique audio comprend un système Alpine avec tête unitaire à écran tactile, haut-parleurs et caisson de basses. Une caméra de recul est présente. La garniture de toit et la moquette sont neuves. La climatisation est un système Vintage Air complet. La peinture présente quelques défauts. Plus d’informations sur demande.