Chevrolet C-10 1972

Ce pickup truck customisé par Andrik Albor et Bob Flook repose sur un châssis de course Art Morrison. La carrosserie bleue métallique Spitzer présente un toit avant de 4 pouces et arrière de 3 pouces coupés. L’avant intègre la face et la calandre d’une Chevrolet Camaro de 1967. Un capot surélevé fonctionnel est fabriqué sur mesure. Les portes ont des coins arrondis et des poignées électriques. Un toit ouvrant électrique est installé. Le coffre est équipé d’un capot en aluminium léger fabriqué par Pacific Panels et d’un couvercle électrique. Les pare-chocs avant et arrière sont fabriqués sur mesure. Le moteur est un V8 502 pouces cubes Ram Jet à injection de fabrication neuve. Il utilise des cames Elgin rectifiées, des balanciers Comp Gold Series, des soupapes hydrauliques Comp et une pompe à eau Edelbrock. L’admission passe par un filtre à air K&N. L’échappement utilise des collecteurs. La transmission est une boîte automatique 4L80E électronique. Le levier de vitesses est un modèle Art Carr à portes. Le différentiel arrière est un Currie 9 pouces avec un essieu Strange à 31 splines. La direction assistée est assurée par une pompe CPP. Le système de freinage hydraulique CPP utilise des étriers Baer aux quatre roues. Les suspensions utilisent des ressorts et amortisseurs Alden American, ainsi que des barres antiroulis Daystar. L’intérieur gris comprend des sièges de C5 recouverts de cuir gris à double couture. Le tableau de bord est complété par des jauges VDO incluant un compte tours 8K, un chronomètre, un indicateur de vitesse 120 MPH, des jauges de pression d’huile, de température d’eau, de carburant et de tension de batterie. Un compteur kilométrique numérique affiche 1735 miles depuis la fin de la construction. Le volant à quatre rayons Lecarra est monté sur une colonne Ididit inclinable. La climatisation Vintage AC est présente. Le régulateur de vitesse Rosta est installé. Les vitres et les verrous sont électriques. L’éclairage comprend un plafonnier LED et des clignotants LED. Le ciel de toit et les pare-soleil sont assortis. Une console centrale inférieure et une console de toit sur mesure sont installées. Un autoradio Alpine est présent. Le véhicule roule sur des jantes American Racing Torque Thrust à cinq rayons de 17 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière. Le moteur est contrôlé par une unité de commande électronique programmable MEFI 4A. Le système électrique utilise un câblage Painless et un panneau de fusibles Racer Inc. Le réservoir de carburant de 30 gallons est un modèle Genco avec une pompe Walbro. Le radiateur Ron Davis est équipé de ventilateurs. Le véhicule est vendu avec un titre en règle de l’Arizona. Plus d’informations sur demande.