Chevrolet C10 1972

67 500 €
  • Kilométrage
    6 437 km
  • Transmission
    Automatic
  • Moteur (l)
    N.C.
  • Référence
    #33048290

Ce véhicule en question est un Pick-up Chevrolet C10 Custom Stepside de 1972, qui a été rénové en 2022 par son actuel détenteur. Il est équipé d’un moteur V8 de 565 ci, d’une transmission automatique à quatre vitesses Bowler 4L80, d’une culasse arrière Currie 9″, d’une suspension RideTech et d’un remousseur de châssis PB Fab. Ce véhicule dispose également de freins assistés à quatre roues Wilwood, de roues Rocket Racing de 18 pouces, de clignotants LED, d’un système audio aftermarket et d’un chauffage Vintage Air. Le véhicule est peint en bleu et présente des traces de rouille sur le corps. Il est équipé d’un écartèlement Stepside levant avec plancher de chargement glissant en bois et d’une réservoir de carburant de 35 gallons Boyd Welding. La cabine propose un banc de siège recouvert de vinyle noir et des équipements intérieurs tels qu’un chauffage Vintage Air et un système audio Kenwood. Des isolants Lizard Skin ont été utilisés sur les portes et la cabine, ainsi que de l’isolant Dynamat dans l’intérieur. Un volant MOMO Competition est monté sur une colonne Ididit et est accompagné d’instruments de bord Dakota Digital. Les échappements, la boîte de vitesses et la quantité d’air/carburant sont équipés de bornes de contrôle sous le tableau de bord. Le compteur d’odométrie à cinq chiffres affiche 3,500 milles, mais le kilométrage total est inconnu. Le moteur V8 de 565 ci a été construit par Steve Schmidt Competition Engines d’Indianapolis et installé en 2022. Il est équipé d’un carburateur Holley Dominator quatre-barils, d’une grande pompe à essence, de conduits d’échappement, d’allumage MSD, d’un alternateur Mechman, d’un panneau électrique Painless et d’un radiateur aluminium Griffin avec des ventilateurs électriques SPAL. La transmission Bowler 4L80 à quatre vitesses est capable de supporter jusqu’à 1,000 lb-ft de couple, et la puissance est envoyée vers les roues arrière via une culasse arrière Currie 9″. La transmission est équipée d’un radiateur de refroidissement SPAL. Un remousseur de châssis PB Fab a également été ajouté.
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