Chevrolet C10 1972

Le moteur est un Blue Print 383 Stroker produisant 437.6 chevaux et 469 livres-pieds de couple selon les tests sur banc d’essai, équipé d’un système d’injection électronique Sniper EFI et de collecteurs d’échappement en céramique. Les composants moteur sont chromés ou polis. La transmission est une boîte automatique 700R4 couplée à des cardans neufs. Le différentiel arrière 12-bolt dispose d’une démultiplication de 3.73 et a été récemment entretenu. Le châssis comprend un train avant abaissé de 8,9 cm par des ressorts et des fusées orientables, ainsi qu’un train arrière abaissé de 10,2 cm avec des ressorts spécifiques. Tous les silentblocs et pièces du train roulant sont neufs, complétés par des amortisseurs neufs aux quatre coins et une boîte de direction à rapport rapide. Le freinage est assuré par un système Wilwood à disques avant et arrière avec rotors percés et rainurés, assisté par un servofrein et relié par des durites en acier inoxydable neuves. L’intérieur intègre une garniture TMI incluant moquette, sièges, panneaux de porte et coussin de tableau de bord. Un système audio Classic Audio avec Bluetooth est installé, comprenant un amplificateur 2300 watts, des enceintes dans les panneaux latéraux et des haut-parleurs 6×9 à l’arrière. La climatisation Vintage Air assure le confort thermique. Le volant et la colonne de direction sont personnalisés. La carrosserie présente une protection de planche de chargement et un traitement phonique appliqué sur la caisse. Le réservoir d’essence a été déplacé sous la benne. Les moteur et transmission ont moins de 4800 kilomètres au compteur depuis leur installation. Le véhicule est garé et couvert depuis l’acquisition par le vendeur actuel.

1972 Chevrolet C10 Orange
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